Hallo 6er-Freund,

von "Karosse strahlen" kann ich Dir, als jemand der seine Diplomarbeit in der Autoindustrie mit Korrosionsschutz und sein Berufsleben mit der Vorbehandlung und Lackierung von Karossen verbracht hat, nur d r i n d e n d abraten.

Wenn Du einen alten VW-Käfer oder einen Porsche aus den 50er Jahren hättest, könntest Du das bezüglich des Lackaufbaus machen. A a a b e r, ich habe mal die Kanten den Hauben-Rahmen mit fast Staub g a a a n z vorsichtig nur leicht gestrahlt und das bisschen, was auf die Innenseite der Haube gelanget reichte aus, dass man die Konturen der Rahmen auf den Haube aus Einzug sehen konnte. Die Haube war eingezogen.
Ein guten Beulendoc hat mir das dann wieder hingebogen. Das Blech verzieht sich und Du versaust Dir die ganze Karosse.

Wenn Du es wirklich gut machen willst, bringe die Karosse zum chemischen Entlacken, repariere die Karosse, mit schweißen und Zinnspachtel.

Wenn Du das alles gemacht hast, fahre wieder zu einem Beschichter, z.B. in Zweibrücken oder eine Firma im Schwäbischen. Die Karosse muss phosphatiert und mit Electrocoat beschichte werden. Und das wird sie dann außen und innen, weil sie im Bad getaucht wird.

Dann kannst Du sie füllern und lackieren. Anderenfalls bastelst Du nur herum und in ein paar Jahren fängst Du an die Roststellen zu behandeln, die den Lack unterwandern und zu Durchrostungen führen können, weil die Lackhaftung mangelhaft ist.
Wenn Du noch das gute Zinkcromat bekommen könntest, wäre es unter Vorbahalt damit machbar.

Wichtig ist die metallische Phospharierung als Verbindung zum Grundmetall und die sich darauf und darin verzahnt abscheidende, wässerige Elektocoatbeschichtung.
Die hat eine gute Verbindung zum Grundmetall, wie sie kein Primer der Welt leisten kann. So werden seit den 70er/80er Jahren Autos beschichten: Kataphoretisch!

Die Bodendeckel nimmst du raus und schmeißt die in den Schrott. Wenn Du sie noch bekommen kannst, dann nimm die Deckel aus dem Kofferraum über der Benzinpumpe der E24 oder E28er und niete sie von unten ein. Die passen exakt in die Mulde im Boden.

Ich habe diese Deckel drin und vor 20 Jahren standen genügend E28 auf dem Schrottplatz, aber heute dürften die Deckel zu teuer oder nicht mehr zu bekommen sein.

Nimm dann 1,5mm verzinktes Blech und schneide Scheiben oder lass schneiden, die in die Senke im Boden passen. Klebe sie mit Sikkens-Karosseriekleber ein und setze 6 Nieten von unten ein.

Die Löcher im Boden wurden nur in der Produktion bei der Vorbehandlung benötigt, damit die Flüssigkeiten bei Phosphatieren und EC-Lack ablaufen konnten und haben sonst keinerlei Funktion, außer das dort meist mit den Jahren Rost ansetzt

Anschließend sprühst Du den Innenboden mit Mike-Sanders-Fett (normal) ein, gehst mit der Heißluftpistole darüber und lässt es in alle Ritzen und Fugen laufen. Dann das gleiche nochmal mit Mike-Sandes-Fett (harte Mischung) oder schmilzt in einen Liter eine Grabkerze ein, damit die weiche Schicht im Sommer nicht durchdrückt.

Dann schneidest Du dir Teichfilz und zurecht, um damit den ganzen Innenboden auszulegen, bist ca. 5 cm zu den Schwellern und dem Mitteltunnel hoch, von den Rücksitzen bis unter das Armaturenbrett. Mach pro Seite 3 Stücke, damit Du sie handhaben kannst.
An den Stössen lässt Du sie 5 cm überlappen.

Den Filz tränkst Du in dem Mike Sanders Fett (harte Mischung oder mit Grabkerzen gemischt) und besorgst Dir s e h r dicke Lederhandschuhe. Den Filz legst du nun heiß eine und drückst ihr gut glatt, dass keine Luftblasen darunter verbleiben.

Wenn Du alle Filzmatten eingelegt hast, dann mit der Heissluftpistole über die Matten gehen und die Matten immer wieder mit der Hand glattdrücken und in die Ecken drücken.

Anschließend nimmst Du Unterbodenschutz auf Wachsbasis und sprühst die Matten 2x damit ein, als Trennschicht. Das Wachs wird fest, aber das Mike Sanders Fett wird im Sommer wieder weich oder lokal beim Fahren, wo heisse Luft den Boden streicht.
Davon merkst Du aber nichts, da sich das unter den Filzmatten abspielt.

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