voller Erfolg!
Ursache im DK-Stecker (Rundstecker mit Rundbuchsenkontakte).Alle Kontakte vorsichtig von Elektrokorrosion befreit ,und zusätzlich nochmal LL-Einstellungsposition des DK-Schalters kontrolliert,zusammengebaut und siehe: LL- wie am 1.Lebenstag vom Auto.
Kaltstart LL = 950 Upm.Warmlauf mit und ohne eingelgten Gang am Automatikgetriebe um 750 Upm.Außerdem klar mehr Dampf beim Beschleunigen.
Wäre ein Ratschlag für alle,die diesen Stecker verbaut haben,nach längerer Betriebszeit die Kontakte überprüfen ,ggf. vorsichtig reinigen von der Elektrokorrosion.
Grüße
Peter