Hallo Tom,

ganz so einfach scheint das bei mir nicht zu sein, nach dem ich mir unter anderem auch einen neuen Luftmengenmesser geleistet habe ( neben vielen anderen Teilen im Motorraum ) habe ich das Problem, daß das Fahrzeug die Endgeschwindigkeit nicht mehr erreicht u. zudem einen sehr niedrigen Verbrauch hat. Wir haben da unmittelbar nach der überarbeitung des Motorraums mal einen Ausflug nach Dresden gemacht, das waren rund 900 Km an einem Tag u. der Durchschnittsverbrauch lag bei gemessenen / gerechneten 9,9 Litern auf 100 Km, was ja eigentlich doch etwas zu wenig ist, zumal wir das Teil schon ein wenig durchs Land gehetzt haben.

Somit gehe ich einfach mal davon aus das der Motor im kompletten Bereich eher zu mager als zu fett läuft u. jetzt ist mir beim Tüv halt aufgefallen, daß der HC Wert bei rund 600 PPM liegt, was ja eigentlich auch deutlich zu hoch ist u. eben auf eine schlechte Verbrennung hinweisen würde, unmittelbar nach dem Wiederzusammenbau vor rund 5 Jahren u. der anschließenden Drosselklappensynchronisation ist mir da bezüglich HC Werte nichts negatives aufgefallen.

Muß mal sehen ob ich es vor Saisonende nochmal schaffe mir das etwas genauer anzusehen und mal einen Testertag bei einem Bekannten in der Werkstatt anzusetzen, um das nochmal genauer zu überprüfen, aber so grundsätzlich sollte der Tüvtester ja richtige Werte anzeigen, da das aber immer recht schnell geht bei denen, habe ich da leider nicht auf die restlichen Werte geachtet, Co lag bei 1,57 % was ja grundsätzlich schon mal nicht schlecht ist.

Würde mich halt einfach mal interessieren was andere M635 so an echten gemessenen Werten haben, um zu sehen was man da noch als normale altersbedingte Abweichung hinnehmen könnte.

MfG.
W.Franz