Wenn ich das richtig sehe, hat der Motor schon die DME, aber noch den gleichen Luftmassenmesser wie vorher bei der L-Jetronic.
Oft gibt es Probleme bei längerem Betrieb, da das Poti, das von der Stauklappe betätigt wird verschleisst. Einmal an einem Ende des Widerstands und an dem Schleiferabgriff ein Widerstandsmessgerät (Ohmmeter) anschliessen und die Klappe von Hand langsam bis zum Anschlag betätigen. Wenn es Aussetzer gibt und die Widerstandsänderung nicht gleichmässig ist, liegt es daran.
Es ist somit kein gleichbleibendes Benzin- Luftgemisch gegeben, es kommt zum Magerruckeln.