Ah, du redest von einem unterdruck BKV. Der wagen um welche es hier geht hat die hydraulische. Da geht sowas nicht.

Richtig. Bei der hydraulisch unterstützten H31 Bremse des E24 ab CS/1 läuft die Bremsflüssigkeit nach unten. Das liegt aber am konstruktiven Aufbau der H31-Bremse. Dort ragt der "mittig hohlgebohrte Zylinder" des Hauptbremszylinders über einen Abdichtung heraus und greift in Stange des Hydraulik-Verstärkers, welcher ebenfalls eine Abdichtung besitzt, damit das Hydrauliköl nicht austritt. Diese konstruktive Verbindungstelle ist somit "luftoffen", so dass aus den Prinzipien der Schwerkraft eine Leckageflüssigkeit von beiden Seiten (Bremsflüssigkeit oder ATF-Öl) austreten und nach unten laufen kann.

Bei einem Unterdruck-Bremskraftverstärker wie beim E9 oder E30 gibt es keine Hydraulikunterstützung, sondern eben nur die Saugluft des Motors. Daher befindet sich an der Verbindungsstelle zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker (Vakuum-Prinzip) eine luftdichte Verbindung (O-Ring-ABdichtung), welche genau das von Uli geschriebene Phänomen hervorruft. Tritt aus dem Hauptbremszylinder Bremsflüssigkeit aus, so kann diese nur in den BVK laufen und richtet dort häufig enorme Säureschäden an. Sollte die O-Ring-Abdichtung versagen, so merkt man das dahingehend, dass der BVK nicht mehr unterstützt und bei laufendem Motor das Pedal dennoch schwergängig ist.

(War bei meinem E9 ebenfalls der Fall, doch habe ich den undichten HBZ rechtzeitig bemerkt).

Grüße hony