Die Warnlampe geht an und das Flüssigkeitsniveau ist tatsächlich abgesunken. Habe mehrmals mittlerweile in Summe ca 250ml nachgefüllt, aber irgendwo verliert er Flüssigkeit.
Bremsdruck ist voll da.

Die Werkstatt vor Ort hat die Vermutung, dass es in den Hauptbremszylinder reindrückt, weil alle Leitungen, Bremsen, Kupplungs-geber und- nehmer trocken sind. Man sieht auch keine Spuren am Boden.

Hat jemand noch ne Idee? ABS-Hydroaggregat?

Die Frage ist, wie weit das Flüssigkeitsniveau absinkt. Wenn es im Behälter unterhalb des Schlauchs, welcher an den Geberzylinder abzweigt, absinkt, dann weiß man, dass der Verlust im "Bremskreis" vorliegt.

Da gibts nun mehrere Verdächtige:
-Hauptbremszylinder
-Hydroaggregat oder jede weitere Verbindungsstelle auf dem Weg an die Bremssättel.

Grundsätzlich sollte man einen so massiven Flüssigkeitsverlust recht schnell detektieren können.

Wichtig: Bremsflüssigkeit greift den Lack an und kann zu Korrosion führen, also schnellstmöglich alle Austrittsstellen begutachten.

Flüssigkeitsverlust aus dem ABS Block sollte man bei geöffneter Motorhaube gut sehen können.

Bremsssättel und Schläuche lassen sich mit einem Wagenheber ebenfalls recht schnell prüfen und wenn man mit einem Lappen oder Taschentuch um den H31-Bremskraftverstärker rumfährt, dann sollte man auch da recht schnell einen Flüssigkeitsverlust feststellen können, zumal Bremsflüssigkeit die Haut ziemlich schnell angreift oder sich bereits eine Spur der (Lack-)Verwüstung irgendwo zeigt.

Achja, manchmal reißen auch die Kunststoffbehälter. Nötigenfalls sonst einfach mal ein saugfähiges Taschentuch um alle möglichen Bremskomponenten herumwickeln. Oder den Motor auslassen und einen 2. Mann mit aller Kraft das Bremspedal drücken lassen. Wenn es dann innerhalb von 1-2 Minuten nachgibt, dann weiß man, dass der Druckverlust mit einem Bremsflüssigkeitsverlust in diesem Kreis einhergeht. Dies gilt natürlich auch analog für den Kupplungskreis, jedoch davon abhängig, wie groß die Austrittsstelle ist.

Grüße hony