Hi Peter, die simplen Sachen sind alle schon durch. Verteilerkappe samt Läufer, Zündkabel, Zündspule Kaltstartventil abgeklemmt, Einspritzdüsen gereinigt, Kraftstoffdruck, Temperatursensor...

Ich bin mir sicher, dass der Fehler irgendwo zwischen LMM und Einspritzventil liegt. Wie geschrieben - Wenn der LMM abgeklemmt ist, läuft er deutlich besser, annähernd normal. Alle 6 Zündkerzen und beide Endrohre sind gleichmäßig schwarz. Muss also etwas grundsätzliches an der Gemischaufbereitung sein.