Frohes neues zusammen, konnte es heute wieder nicht lassen und war in der Garage...

Sobald der Motor warm ist (ca. größer 30°C Wassertemperatur) läuft er "wie ein Sack Nüsse" und überfettet total: Abgas ist schwarz, Zündkerzen sind schwarz (alle) und geht im Leerlauf fast aus. Gebe ich ihm irgenwo bewusst Falschluft, läuft er besser. Am Zusatz-Startventil habe ich den Benzinschlauch abgeklemmt, um das als Ursache auszuschließen (undicht).

Ziehe ich den Stecker am Luftmengenmesser ab, läuft er annährend normal. Die Spannungs- und Masseversorgung aus dem Steuergerät habe ich ausgemessen, das passt. Steuergerät und Verkabelung damit für mich IO. Auch Wassertemperatursensor und Ansauglufttemperatur (am Luftmassenmesser Pin 1 und 4) passen.

Ich denke an einen defekten oder manipulierten Luftmengenmesser (Vorspannung der Feder der Stauklappe stimmt nicht, dadurch Stauklappe zu leichtgängig - schlägt zu weit aus = Gemisch zu Fett).

Hat Holger Lübben auch in einem Beitrag beschrieben:
https://www.e30.de/fotostory/f00753/f00753.htm

So, jetzt kommts: Meiner hat keine Lambdasonde, somit habe ich keine Kontrollmöglichkeit. Bin ungerne im Blindflug unterwegs.

Frage an euch: Hat jemand schon einmal die Spannungwerte zwischen Pin 2 und 4 am LMM bei verschiedenen Drehzahlen gemessen? Wenn die Gummikappe am Stecker abgezogen ist, kann man direkt an den Pins messen.

Leerlauf: 0,251 V
Vollast: 4,543 V

Das passt, die Referenzspannung kommend von Pin 3 ist 5 V, Spannungsabfall über den Wiederstand vom Schleifring.

Bisher habe ich keine Zwischenwerte für verschiedene Drehzahlen gefunden (500er oder 1.000er Schritte).

Bosch Teilenummer ist 0 280 203 027

Leider wächst so ein Teil nicht auf einem meiner Bäume im Garten. Bevor ich einen neuen (Nachbau) oder gebrauchten kaufe, oder meinen zu ECU.de schicke, wüsste ich gerne, ob ich meinen mit Ändern der Vorspannung in die Reihe bekomme.

Falls er nachvollziehbar regiert, verbaue ich eine Breitband-Lambdasonde mit externer Anzeige und stelle ihn so ein, dass er nicht zu mager läuft.

Wäre super, wenn jemand von euch helfen könnte. Wäre ein Traum, wenn jemand einen LMM hätte, den er mir Probeweise leihen oder verkaufen würde. Danke schon mal im Voraus.

Messung Pin 2 und 4 bei Zündung ein, Stauklappe in Position "0":

Messung Pin 2 und 4 bei Zündung ein, Stauklappe in Position "100%" (mit Finger von vorne betätigt):

Stromlaufplan LMM zu Motronic:

Pin 1 5V Referenz für Ansauglufttemperatur
Pin 2 Signal Stauklappe für angesaugte Luftmenge
Pin 3 5V Referenz für Stauklappe für angesaugte Luftmenge
Pin 4 Gemeinsame Masse für Ansauglufttemperatur und Luftmenge