Hi allerseits!

Habe heute festgestellt das mein Gebläse in Mittelstellung - sagen wir mal -
etwas müffelt. Nachdem ich sicher war das es nicht eine fahrende Pommesbude
vor mir ist habe ich kurzerhand Lüftermotor, Gebläsesteuerung und
Leistungstransistor vom Auto auf den Schreibtsich verbannt. Ein paar Messungen
ergaben:

1) Die Lüftermotoren ziehen im Alter deutlich mehr Strom wie vorgesehen
(böse, böse!!)
2) Es kommt nicht nur auf korrekte Ersatztypen beim Transistrotausch an,
sondern auch auf die Verstärkung des Einzelexemplars. (schlechter
Transistor -> Rauchzeichen im Innenraum)
3) Das Poti ist nicht nur speziell, sondern wirklich ganz speziell.
(so watt hab ich noch nicht gesehen!)
4) An die Leute von BMW: bringt endlich mal eure Schaltpläne auf Trab,
nach den Dingern kann keine Werkstatt messen - die Pinbelegungen am
Gebläseschalter sind falsch dokumentiert! (grummel, grummel)

Mehr die Tage. Ich will erst mal den Schaltplan im Detail zeichnen und neu
berechnen. Dann gibt es hier weitere Tipps bezüglich der Lüfterreparatur.

Gruß Holger