Sodele, liebe Forengemeinde,

da der Frühling vor der Tür steht, möchte ich euch Mal an meiner Winterbastelei teilhaben lassen.

Zunächst einmal hab ich das erste direktere Lenkgetriebe der Welt für den E9 gebaut. Damit schaffe ich es, statt 4,1 Umdrehungen nur noch 3,75 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag zu haben. Dazu hab ich das ganze mit einer 130 Bar Lenkhilfepumpe vom E23 kombiniert und hoffe, dass mein inzwischen doch recht fett gewordenes E9 Coupe sich einigermaßen federleicht wieder lenken und besonders rangieren lässt. Leider sind die Teile für solch einen Umbau so unendlich schwer zu bekommen, dass das E9-Lenkgetriebe wohl immer ein Einzelstück bleiben wird.

Dann habe ich das ABS zu 99 % mit meinen Studierenden fertig gestellt. Steuergerät wurde dort platziert wo es beim E24 CS/1 serienmäßig sitzt (unterm Scheibenrahmen) und mit einer selbstgemachten Platte vor Spritzwasser geschützt. Die Batterie verfrachteten wir in den Kofferraum, damit der ABS-Block platz hat.

ABS-Ringe und die Sensorik sind eine Sonderentwicklung von den Studis und mir, die weder Schweißen noch sonstige festigkeitstechnische Veränderungen am Fahrwerk o.ä. mit sich bringen. Die Zusatzkontrolleuchten im Tacho hat Andi Schneider für mich entwickelt- dankbare Grüße gehen an dieser Stelle raus. Kontrolllampe für den Anhänger(Blinker), dann das ABS und das Check-Symbol.

Der ABS-Regelkreis von Zündung an und aus scheint zu gehen und daher bin ich optimistisch, dass auch im Fahrbetrieb alles funktioniert. Wirklich wissen, tue ich es erst in gut einer Woche, wenn offizieller Saisonbeginn ist.

Dann lief mir im Winter noch eine E9 Klimaanlage übern Weg, die auch zu 80 % bereits eingebaut und auf eigene (modernere) Kompressor- und Schaltungstechnik umgerüstet wurde. Damit sollte es im Innenraum doch ganz angenehm werden, da der 3.5l doch ziemlich heizt.

Da eh alles wieder hierzu zerlegt wurde, hab ich spontan noch den Boardcomputer 2 vom E24 mit eingezogen und auch das Check-Controll befindet sich in den letzten Zügen. Die Leitungen für den Tempomat und auch der Fernkontakt für den BC2 befinden sich bald gut greifbar in der Mittelkonsole.
Aktuell weiß ich nur noch nicht, wie ich alles bestmöglich unterbringen kann, da die originalen Sitzheizungsschalter vom E30 auch noch einen Platz einfordern.

Da werde ich die Schalter für diese Saison vermutlich erstmal provisorisch platzieren, damit die Funktion gegeben ist. Schön machen, folgt dann wahrscheinlich nächsten Winter- dies gilt auch für die Integration des BC2 in den Amaturenbereich und auch das Bedienpanel des Check-Controlls soll anstelle der Analoguhr final erfolgen, da die Uhr überflüssig wird, wenns einen BC2 gibt.

Eigentlich wollte ich damit auch das Projekt abschließen, doch lief mir jetzt noch eine ultraseltene E9-Scheinwerferreinigungsanlage über den Weg. Die wird jetzt natürlich auch noch eingebaut und dann ist die Sonderausstattungsliste auch abgearbeitet.

Grüße von einem gänzlich behinderten E9-Fanatiker, der natürlich gottfroh ist, dass ein dauerhaft einsatzbereiter und zuverlässiger E30/E23 und E24 all die Qualen mit Fahrfreude quittiert.

Grüße

hony