Servus,
was ist gemeint mit 28 und 32mm? Den Deckel der von oben das Lager verschließen soll? Beim 6er ab 5/82 gibt es für vorne nur ein Stützlager. Also BMW Teilenummer rausschuchen und dementsprechendes Teil kaufen oder umschlüsseln.

Die hinteren Stützlager gab´s noch nie im Zubehör.Sind aber auch kein Verschleißteil ausser es ist durchgerostet. Beim wieder Einbau hinten eine neue Dichtung zwischen Stützlager und Karosse verwenden.

Noch mittauschen? Ja alles was es braucht, Federunterlagen oben unten vorne hinten, Zusatzfeder + Schutzrohr für hinten, Gummilager hinten, neue selbstsichernde Muttern.Schutzrohr für vorne ist wohl Bilsteintypisch dabei.
Wenn man nicht murksen will, braucht es für den vorderen Schraubring einen Bilstein Patronenschlüßel. Den alten BMW Schraubring kannste mit einer großen Wasserpumpenzange aufmachen wenn der entsprechende Schlüßel nicht vorhanden ist.
ABS Sensor im Motorraum ausstecken und erst garnicht versuchen den aus der Radnabe rauszupopeln.
Und bevor der grosse Rundumschlag beginnt, Federbeine vonre sehr gut anschauen ob sie im Topf und oben in dem kurzen Rohrstück nicht schon durchgerostet sind sonst kannst dich erstmal auf die Suche nach Federbeinen machen

Naja wenn ich schon Dämpfer und Federn neu mache, würde ich auch Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen, Lager Lenkhebel, Stabigummis,Tonnenlager, Difflager uswusw tauschen. Ist immer die Frage wo fängt man an und wo hört man auf. Bei mir persönlich gehört eben zum Fahrwerk mehr als nur Dämpfer und Federn

Und dann könnte man noch zum Spielen anfangen, die Hohlräume der Druckstangenlager und Tonnenlager mit Sikaflex ausspritzen dann wird das ganze gleich nochmal etwas direkter. Mit den unterschiedlich dicken Federunterlagen kann man die Höhe des Fahrwerks nochmal etwas justieren

PS:
Den Bilstein Patronenschlüßel könnte ich Dir zur Not leihen