Hallo zusammen,

den Stecker am Sicherungskasten habe ich gefunden. Die Kontakte sehen alle gut aus. Keine Spur von Korrosion.

Auch die Sache mit der Motormasse habe ich in den Griff bekommen.
Es sind jetzt gemessen 3,4 Ohm wovon 3 Ohm schon auf die Messleitungen zurück fallen.
Heißt es sind noch 0,4 Ohm von Ventildeckel zu Karosse.

Leider ist es immer noch nicht besser geworden.

So ganz verstehe ich das mit der Zündspule noch nicht.

Bei eingeschalteter Zündung sind an beiden Kontakten 12V zur Masse.
wenn ich das richtig verstanden habe wird beim Starten aber der 1er Kontakt erst auf die Masse geschaltet.

Wo sitzt denn das Relais was dafür zuständig ist? Könnte das den Spannungsabfall auf 8,6V an der Spule verursachen?
Leider finde ich keine Schaltpläne zum M.

Eigentlich könnte ich es doch testen indem ich beim Starten einfach 12V von einer externen Batterie auf die Spule lege oder nicht?

Gruß und schönen Sonntag.
Jannik