Sturzeinstellung - Kennt jemand diese teile?

Hi,

hat jemand von euch diese teile oder sowas ähnliches ausprobiert? (Primär um negatives stürz hinten wegen einer tieferlegung auszugleichen)

Rear Camber / Toe Kits BMW

Ich denke mit Tüv kriegt man generell aber hier in D mit sowas probleme oder?

Gruss

Peter

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'Die Summe aller Lasten (des Lebens) ist (und bleibt) konstant' [Tage.D]
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635CSi Prod. 1984-09 (DE), Klima 134a, Sportgetriebe, E34 M5 3.6/3.8 Bremse + EBC-Gelb, H&R-30mm, E38 Felgen (1182277 / RZ469)

Hallo,

Deine konkrete Frage verneinend, erlaube ich mir anzumerken, dass sich "in D." für Fahrzeuge auf Basis des E12 - Fahrwerks vordringlich neue Federn oder sogar die verstärkten Federn für Hängerbetrieb als Mittel gegen den altersbedingt vergrößerten Sturz der Hinterräder anbieten dürften.

Damit kommt das Heck zurück in die konstruktionsbedingt vorgesehene Höhe - und der Sturz stimmt wieder.

Bei bestimmten Stoßdämpfern (u.a. Bilstein) liegen die unteren Federaufnahmen auch in der höchsten der möglichen Einstellungen allerdings tiefer wie bei der Serie. Da helfen die Federn alleine dann nichts, so dass auch auf Original - Dämpfer zurück gewechselt werden müsste.

Gruß

Eckhart

Hallo,

mit den Teilen sollte sich doch auch die Spur an der Hinterachse einstellen lassen. Ich brüte schon ein Weile an der Lösung. Es gibt die extentrischen Büchsen, ein Einstellmöglichkeit "von aussen" ist aber flexibler. Die Büchsen muss man, wenn man eine Veränderung will, wieder ausbauen, mit dem ganzen Arbeitsaufwand.

Gruss,

Erwin

Hi Erwin,

ja, damit sollte sich einiges einstellen lassen. Hat wirklich niemand sowas getestet?

gruss

Peter

Hallo Peter,

ich weiss von der Werkstatt in Adenau/Nürburgring, wo ich meine Spur einstellen lasse von "Exzentern", die man früher an Rennautos (E28, E30, E24) verbaut hat. Er hat mir immer was erklärt, womit ich aber nichts anfangen konnte. Jetzt kann ich mit seinen Kommentaren was anfangen. Sowas muss das gewesen sein, die Beschreibung passt auf die Teile.

Er selber hat die Exzenter-Gummibüchsen verbaut. Nächte Woche fahre ich wieder in die Eifel, dann werde ich ihm die Bilder zeigen.

Ich habe gerade 2 Hinterachsträger sandstrahlen lassen. da bietet sich ja einer direkt an.

Ich muss ca. 5 mm bewegen könne, um an der Hinterachse auf 0° oder ein paar Minuten Vorspur zu kommen (ausgelegt, für die langen Autobahnstrecken). Dazu müsste eine solche Einstellung an differntialseitigen Leger der Dreieckslenker genügen. Baut man es radseitig ein, sollte sich auch der Sturz etwas verändern.

Da muss ich nochmal drüber schlafen ;-) .

Gruss,

Erwin

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