Hallo "zum Zweiten":
zu Problem a) Bei meinem M635 CSI - Bj. 85 - ca. 115.000km habe ich seit Kauf in 1994 folgende Eigenart: Wenn ich eine bestimmte Geschwindigkeit konstant halten will - z.B. in der Stadt bei ca. 60 km/h - ruckelt der Motor. Es ist weg bei leichter Beschleunigung oder leichter Verzögerung.
Meine jetzige Werkstatt im Raum Hannover/Isernhagen mit BMW-Spezialisten (keine BMW Vertrags-Werkstatt) meinte, es könne der Luftmengenmesser oder das Motor-Steuergerät sein. Bei hoher Geschwindigkeit ist das "Ruckeln" nicht zu merken - es kann natürlich an der Forderung an die Leistung des Motors liegen! (- denn wie schon bemerkt, bereits bei einer leichten Beschleunigung bei ca. 60 km/h...u.s.w....)
Da beide Teile seeeehr teuer sind: wie kann ich herausfinden - ohne diese zu kaufen - an welchem Teil der Fehler liegt?

Hat jemand diese Teile evtl. zu einem "fairen" Preis abzugeben?

zu b) Nach der Überwinterung (in einer trockenen Garage) habe ich regelmäßig bei Inbetriebnahme im Frühjahr ein "rubbeln" der vorderen Bremsanlage, daß sich bei zunehmender km-Leistung und natürlich mit zunehmender Inanspruchnahme der Bremsen bei hoher Geschwindigkeit verstärkt!

(Bitte: habe immer möglichst materialschonend gebremst - aber manchmal schert eben so ein "Kutscher" auf die linke Autobahnspur, ohne in den Rückspiegel zu schauen (offenbar ein zunehmender "Volkssport"!!!) Blinker setzen ist ja mittlerweile sowieso bei den meisten "Kutschern" ein Luxus (und Luxus können sie sich nicht leisten)!!!

Meine frühere (m.E. gute!) Ex- BMW-Werkstatt im Raum Siegen/Bad Berleburg meinte, daß es von den "stehenden" Rädern - sprich Bremsscheiben - kommt, da die Bremsklötze immer an einer Stelle der Scheiben sind und die übrige Fläche immer etwas Rost ansetzt. Dadurch soll das "rubbeln" entstehen. Man riet mir, die Scheiben etwas Überzuschleifen - was BMW bei "M"-Modellen grundsätzlich ablehnt (wollen wohl nur neue Scheiben verkaufen!!!).
Der Erfolg war optimal! Nur - ich kann ja nicht jedes Frühjahr die Bremsscheiben Überschleifen lassen.

Als Abhilfe riet man mir, den 6er aufzubocken und die Räder in gleichmäßigen Abständen um ca. 1/4 Umdrehung weiter zu drehen. (Habe ich allerdings leider noch nie ausprobiert, da ich bisher immer zur Überwinterung den Luftdruck aller Reifen auf ca. 3 - 3,5 bar erhöht habe (wegen "Standplatten" - hatte ich auch schon mal). Dann wurde der 6er innen mit einem Luftfeuchtigkeitsabsorber versehen, Baumwollcover kpl. drüber, und nicht mehr angerührt. (in der Gg. natürlich auch ein Luftfeuchtigkeitsabsorber!)

Da andere Spezi´s meinen, daß das Aufbocken auch Nachteile habe, weil z.B. die blanken (Metall-) Stangen der Federbeine / Stoßdämpfer dann korrodieren können, was natürlich zu Undichtigkeiten = Verschleiß derselben führen würde, habe ich diesen Weg gewählt.

Bitte: Wer kann dazu einen guten Rat geben???

Ach ja, noch was:
Behandlung der Klima-Anlage bei Stillstand über Winter:
- BMW rät, die Klimaanlage (= Motor) so jeden Monat ca. 1/2 - 1 Std. in Betrieb zu nehmen, damit die Dichtungen nicht aushärten und undicht werden.
- Motor-Spezialisten meinen, nix machen, da das Laufenlassen im Stand Gift für den Motor ist, da er so nicht richtig warm wird. Danach habe ich seit ca. 3 Jahren gehandelt. Allerdings war in diesem Frühjahr die Klimaleistung weg. Ein BOSCH-Fachbetrieb in Hannover hat alles gecheckt: keine Undichtigkeit festgestellt, alle Aggregate i.O., Patrone gewechselt, Ersatz-Kühlmittel aufgefüllt. Seit dem alles o.k.

Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe!

Euer "M6-Volker"

PS.: Der M6 wurde 06/97 mit einem Metall-Kat Typ GAT05 und mit einer kpl. Alpina (Boysen)-Auspuffanlage ausgerüstet.
Hatte keinerlei Einfluß auf das "Ruckeln", weil es vorher schon da war.

Übrigens: Nach der Kat-Umrüstung hatte der Motor noch mehr Leistung (Prüfstand-Messung)!