Hi Michael, ich versuche das mal für mich logisch zu verstehen:
Kraftstoffdruckregler und Zünd-Frühverstellung brauchen normalerweise den gleichen Unterdruck.
1 und 3 sind zwischen Drosselklappe und Einlassventil und sollten somit den gleichen Unterdruck aufweisen (kannst ja mit einem Monometer nachmessen).

Anschluss 3: Ist der VOR der Drosselklappe, dann würde folgendes für mich Sinn ergeben: Anschluss an der Unterdruckdose ist vor dem Membran, in Richtung Verteiler. So sehe ich es auch in der Reparaturanleitung.

1 - Zündfrühverstellung
2 - Kraftstoffdruckregeler
3 - Belüftung Unterdruckdose bzw. Druckausgleich im Schiebebetrieb, wenn durch die geschlossene Drosselklappe der maximale Unterdruck anliegt (Bild: oberer linker Pfeil)

Meiner hat leider die Motronic ohne Verteiler, da ist das wieder ganz anders: 3 Unterdruckanschlüsse alle unter dem Saugrohr.

Sag mal Bescheid. VG Lars