Hallo Peter,

wenn du den schwarzen Deckel vom LMM runter hast: Hast du schon das Kabel vom oberen Kontakt an den Schleifer? Das minimiert den Übergangswiderstand an dieser Stelle. Wurde "irgendwann" zur Serienlösung.

Andere Fehlerquelle ist das schwarze Band auf der Platine, wo der Schleifer die eigentliche Stellung abnimmt. Kratzspuren entstehen (ja, das ist normaler Verschleiß) und ich hatte mal gelesen, dass dort eine mögliche Abhilfe ist, die Löcher der Platine aufzubohren/Langlöcher fräsen und die Platine um 1 mm versetzen. Dadurch hast du "frischen" Kontakt vom Schleifer auf der Platine.

Hast du das Getriebe mit dem 321/Eco/Sport-Schalter? Dann ist es die EH-Variante mit dem Poti an der Drosselklappe. Die alten Getriebe haben 2 Mikroschalter für Leerlauf und Volllast.

VG Lars