hallo Holger,
das Problem mit dem sehr hohen Ruhestrom ist ja in der autom.Antenne zu suchen.Die muss erstmal raus,weil auch scheinbar innen der Antrieb defekt ist,denn das Antennenrohr geht beim Abschalten nicht vollständig rein.

Es bleibt dann immer noch der geringere Ruhestrom im ZUsammenhang mit dem Blaupunkt Stockholm und der Keycard.Stromlos ist das Radio bei gezogener Karte nicht,weil die ausgezogene Trägerkarte weiter rot blinkt.Meiner Meinung nach muss man jetzt fragen,warum die beiden Relais DME und Kat außen am Sicherungskasten erst nach dem Ausziehen der Keycard abgekühlt sind.Sie sind auch heute noch kalt und an der Batterie gibt es nach 1 Nacht Stillstand nur 0,03V Spannungsabfall.Die Zusammenhänge sind mir unklar.Das weiße 5 polige DME Relais ist arbeitsstromseitig laut Plan an Dauerstrom (30) direkt an die
Baterie angeschlossen.Der Steuerstrom (86)kommt ....woher?

Evtl gibt es da einen uralten Polungsfehler.Ich hatte in den 90er Jahren monatelang Zündungsausfälle die kein Elektriker gefunden hat.Das Auto war praktisch außer Betrieb.Bis ich selbst durch allseitige Auswechselung div. Relais den Zündungsaussetzerfehler beseitigt hatte.Es war das DME Relais.Vermutlich altert ein Relais wenn es jahrelang ohne Unterbrechung vom Steuerstrom angesteuert wird.Also nochmal gefragt: von wo wird das weiße Relais angesteuert?
Viele Grüße
Peter