Probleme beim Kaltstart - www.bmw-e24-forum.de

Hallo Gemeinde
Ich bräuchte mal euren Rat

Bei mir war die Zylinderkopfdichtung durch. In dem Zuge habe ich gleich den Kopf überholen lassen. Es handelt sich um einen e24 bj 3/83 Motor M30B24 (der mit dem Zusatzluftschieber)
Da er schon offen war habe ich gleich die Einspritzdüsen überholen lassen.
Die Benzinschläuche getauscht und den Benzindruckregler erneuert. (Ich find die Rechnung nicht mehr aber ich glaube das war ein Ridex oder sowas lag bei einem normalen deutschen Teilehändler bei 75 Euro und wurde über die BMW Vergleichsnummer gesucht.
Der Pulsationsdämpfer ist auf anraten hier im Forum nicht mehr verbaut worden.
In der Werkstatt wurde noch eine undichte Benzinpumpe festgestellt und diese durch eine Bosch ersetzt.
Kaltstartventil ist auch neu.
Unterdruckschläuche neu.
Alle Dichtungen in dem Zuge neu.

Nun mein Problem wenn das Auto über Nacht steht springt er sehr schlecht an.
Er orgelt 30 bis 50 Sekunden dann hört man kurze einzelne Zündungen ein paar Sekunden später läuft er so olala. Und noch etwas später optimal.
Wenn er ein Paar Sekunden gelaufen ist ist der nächste Start bei weitem kürzer im Warmen zustand einmal umdrehen und da.
Wo soll ich jetzt die Suche beginnen?
Mein Verdacht ist das er anfangs kein Benzin bekommt, da der schlauch leer läuft beim stehen. Gerade vor ein paar Minuten habe ich mal versuchsweise einen ganz billigen Regler eingebaut (Chinaware von ebay) Hatte ich mal bestellt aber mir trotzdem nicht einbauen trauen :-P
Wäre für jeden Tipp dankbar bevor ich wieder wahllos für tausende Euro teile tausche nur um festzustellen ne wars doch nicht.
Vielen Dank im Voraus

Hallo, zieh mal das Kraftstoffpumpen Relais ab und stecke eine Drahtbrücke von Klemme 30(Dauerplus) zu Klemme 87(zur Pumpe). Dann läuft die Pumpe durchgehend. Wenn du dann startest und er besser anspringt, ist es wirklich so ,daß das Benzin bei langer Standzeit zurück fließt.
Gruß, Axel.

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Alter Mann und brücken mit den schlechten Augen würde ich gern vermeiden. Nicht das ich noch ein Steuergerät abfackle. Wenn er zurückfließt an was könnte es dann liegen? Ich selbst habe ja nur die Ansaugbrücke überholt (mechanisch) Die Einspirtzdüsen hatte ich eingeschickt und dann wieder eingebaut und eben den Druckregler ersetzt.
Die Werkstatt hat dann übrigens den rest gemacht.
Mir gehts jetzt hauptsächlich darum ob ich jetzt doch noch einen originalen Druckregler vorher einbauen sollte, wenn es an dem liegen kann oder das Auto zum nachbessern wieder in die Werkstatt stelle.
Weil den Rest Benzinpumpe usw haben ja die gemacht.
An dem fehlenden Pulsationsdämpfer kann es ja nicht liegen oder?

Sprang der Wagen vor dem Werkstattbesuch noch normal an? Möglicherweise hat die Werkstatt eine Pumpe ohne Rückschlagventil eingebaut.

Du kannst sonst auch den Kraftstoffdruck messen und schauen wie der sich beim starten verhält und oder ob er über die Nacht abfällt.
Das Relai zu überbrücken ist keine große Sache. Wenn du dich da nicht rantraust, bring den Wagen doch einfach nochmal zurück in die Werkstatt.

Grüße
David

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635 CSi BJ. 83, Arktisblau Metallic

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