Hut ab vor der Arbeit, aber tatsächlich bin ich auch ein wenig irritiert vom Ergebnis auf den 1. Blick, aber in Anbetracht eines Kat-Kopfs dann doch auf den 2. Blick rundrum gelungen.

Mein "originaler" M30B34 218 PS katlos brachte bei der alten 2-Geber-Motronik mit Conny-Chip und dem billigen Schmiedmannfächerkrümmer damals unrevidiert 219,4 PS und 309,X Nm. (Quasi Serienleistung).

Ich schließe mich der Meinung von Tom an- die größeren Ventile und der geringfügig höhere Hubraum und die schärfere Nockenwelle scheinen weniger ins Gewicht zu fallen als eine große Verdichtung, wenn man eine hohe Spitzenleistung und sattes Drehmoment haben will (vom Wirkungsgrad mal noch ganz abgesehen). Gerade für einen Alltagscruiser sollte (mehr) Drehmoment untenrum anliegen und nicht ein "spitzeres" Feuerwerk.

Fahrtechnisch macht der Motor bestimmt Laune und in Anbetracht der dazugehörigen Teile und dem Revisionsaufwand ist der Preis echt okay.

Hoffentlich findet sich ein Liebhaber.

Grüße hony