Defekt Lüfter - Rauch aus Lüftungsgitter

Hallo Zusammen,

am Wochenende hat es mich dann auch erwischt....der Lüfter ist ausgefallen. Das Problem mit dem Transistor habe ich hier im Forum bereits gelesen und auch die Rep-Anleitung.

Nur....bei mir hat es zusätzlich aus aus dem mittleren oberen Lüftungsgitter kurz geraucht und es hat ziemlich verschmort gestunken.

Frage: Passiert das, wenn nur der Transistor den Geist aufgibt oder muss ich da mit mehr rechnen.

Später dann kurz den Lüfterschalter wieder gedreht, der Lüfter lief für ein paar Sekunden, dann Ausfall und wieder Schmorgeruch.

Die schwarze Abdeckung habe ich schon entfernt, aber bei erster Inaugenscheinnahme nix verschmortes gefunden.

Freue mich auf eurer Feedback.

--
Beste Grüße

Marc
635CSi Bj 1/86, Ez. 06/89, Zinnober-Rot, Saarland

Das kann sowohl der Lüfter als auch die Regelung sein. Mußt weiter auseinanderbauen und schauen.

--
Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hi Marc,
ziemlich sicher der Lüftungsschalter an der Heizbedienung im Innenraum.
Der rechte Drehschalter, der für die Luftmenge verantwortlich ist.
Passiert immer wieder mal…
Wenn ausgetauscht, unbedingt den Transistor im Motorraum auch tauschen. Befindet sich in der Mitte unter dem Lüftungsblech.
Grüße, Markus

--
2x BMW M635 CSI 1984 &
BMW M635 CSI 1985 &
BMW M635 CSI 1986

Transistor befindet sich im Lüftungsschacht! hinter dem Lüftermotor...

--
BMW 635csi, Bj.07/1983

Vielen Dank....Shit wollte es eigentlich vermeiden die Mittelkonsole auseinander zu nehmen.

Naja.

--
Beste Grüße

Marc
635CSi Bj 1/86, Ez. 06/89, Zinnober-Rot, Saarland

So - der Übeltäter ist gefunden. Der Transistor im Motorraum hinter dem Lüftermotor ist so heiß geworden, das die Verschraubung verschmort ist und er nur noch lose hinter dem Lüftermotor hing. :-(

Neuer Transistor ist bestellt. Hoffe, dass dann alles wieder funktioniert ohne die Mittelkonsole ausbauen zu müssen.

[image]

Die Frage ist natürlich: Warum wurde er so heiß, dass sogar das Plastik geschmolzen ist?

--
Beste Grüße

Marc
635CSi Bj 1/86, Ez. 06/89, Zinnober-Rot, Saarland

Moin,

wenn ich mich richtig erinnere ist das mehr oder weniger "normal" dass die so heiß werden, weil die ordentlich Last abbekommen. Ich hatte den bei mir damals auch tauschen müssen und ihn auf Empfehlung aus diesem Forum noch mit einem extra Kühlkörper versehen, um auf Nummer sicher zu gehen (Alten PC-Prozessorkühler auf passende Größe gesägt und mit angeschraubt). Vielleicht finde ich noch ein Bild davon, ich schaue mal. :-)

--
85' 635 CSI Kat.

Ich darf leider nicht mehr bearbeiten, also kommts jetzt hier: :-D

Edit: Ich finde so auf die schnelle nichts, meine mich aber zu erinnern dass die Transistoren ab Werk schon sehr knapp dimensioniert waren. Wenn jetzt nach +30 Jahren der Lüftermotor nicht mehr so geschmeidig läuft, können die Transistoren überlasten = überhitzen und kaputt gehen.
Also den Lüftermotor ggf. auch nochmal prüfen, ich hatte meinen damals auf Verdacht einfach mit getauscht.

--
85' 635 CSI Kat.

Da liegt auch meine Vermutung, dass der Lüfter schwergängig läuft. Wenn ich ihn von Hand drehen will, muss ich schon gehörig Kraft aufwenden...hab das von anderen Autos leichter in Erinnerung. Wie soll das sein??

Aber: Austausch auf Verdacht bei einem 350 € Teil ist so eine Sache :-P

--
Beste Grüße

Marc
635CSi Bj 1/86, Ez. 06/89, Zinnober-Rot, Saarland

Ich hatte mir den Bosch 0130063029 statt eines BMW-Teiles geholt, um einiges günstiger. Den Unterschied hat man deutlich gemerkt, wo der alte sich beim anschieben 1-2 Umdrehungen drehte, machte der neue fast 10...

Über die Haltbarkeit kann ich leider nicht viel sagen, kurz nach dem Austausch ist dann der Transistor der sich im Innenraum befindet kaputt gegangen, und ich warte noch bis dort mehr kaputt geht, damit ich das mal abbaue... :-D

--
85' 635 CSI Kat.

Servus,

bist Du sicher mit dem Bosch 029? Das ist ein 24 Volt Motor :-P

--
Gruß
Tom

Dass ich den eingebaut habe ja, Wobei das vielleicht auch erklärt, warum er sich bei höchster Stufe immernoch recht langsam dreht ... Ich dachte bisher das liegt an dem defekten Relais im Innenraum.

Dann vielleicht doch einen anderen mit 12V nehmen, ich geh auch nochmal auf die Suche... :-D

--
85' 635 CSI Kat.

Na dann ist mein Lüftermotor fest...der dreht nur wenn ich kräftig mit drücke.

Nach den Motornummern habe ich hier im Forum schon geforscht und folgende gefunden:

Bosch
0130063008
0130063012
0130063013

Sollen alle funktionieren, weil abwärts kompatibel. Muss man nur noch die Windschaufeln abbekommen :-D . Habe was von "in heißes Wasser legen " gelesen.

--
Beste Grüße

Marc
635CSi Bj 1/86, Ez. 06/89, Zinnober-Rot, Saarland

Da knutscht mich doch ein Elch: die komplette Lüftereinheit für E12/21/24 bekomme ich neu im Zubehör für 250 €, für den E30 für sage und schreibe ca. 55 €...vom selben Anbieter.

Den 013 Motor bekommt man für ca. 60-65 €

--
Beste Grüße

Marc
635CSi Bj 1/86, Ez. 06/89, Zinnober-Rot, Saarland

RSS-Feed dieser Diskussion