Als Antwort auf: Temperaturanzeige im roten Bereich von TH am 05. Juli 2003 23:22:30:

Oha. Im roten Bereich? Das sollte nicht sein!
Was heutzutage "chipgeregelt" ist, ist nicht die Kühlmitteltemperatur, bei der die Viskokupplung des Kühlerlüfters zu"schaltet", sondern die Kühlmitteltemperaturanzeige, insofern sieht halt bei modernen Kombiinstrumenten niemand mehr irgendwelche, durchaus vorhandenen, Temperaturschwankungen (technischer Hintergrund: es ist eine Abart der Föttinger-Kupplung, innerhalb derer ein Öl dann ein Drehmoment zwischen dem (vom Motor angetriebenen) Pumpenrad und dem (den Lüfter antreibenden, weil fest verbundenen) Turbinenrad überträgt, wenn sich aufgrund einer Temperatur, die über einer vom Hersteller festzulegenden Temperaturschwelle liegt, die Viskosität des Öls in Richtung niedrig, umgangssprachlich zäh, ändert. Und die Temperatur(-änderung) kommt einfach von der Abluft, also der Abwärme, des Kühlers. Ähnlich funktioniert übrigens die Viskosperre im E30 325iX, dort wird allerdings die die Sperrwirkung verursachende Temperaturänderung durch die Drehzahldifferenz von Pumpen- und Turbinenrad entsprechend Drehzahldifferenz VA/HA oder HA li./re. hervorgerufen... hydraulische "Reibung" = Erwärmung). Oder, anders gesagt: Du darfst beim 6er durchaus Temperaturschwankungen sehen. Nur bis in den roten Bereich dürfen sie nicht gehen, deshalb ist er ja rot! Der Viskolüfter selbst schaltet schon kurz nach Überschreiten der optimalen Kühlmitteltemperatur zu, egal ob es sich um eine aktuelle (moderne??) Konstruktion handelt oder um eine aus dem letzten Jahrtausend, so wie beim 6er. Wenn denn die Viskokupplung noch wie vorgesehen funktioniert, was sie des öfteren nach so langer Zeit nicht mehr tut.
Eine ansatzweise Überprüfung der Viskokupplung läßt sich recht gefahrlos bei stehendem Motor durchführen: Wenn sich beim schwungvollen Drehen von Hand der Lüfter noch munter weiter dreht, dann solltest Du über einen Austausch nachdenken. Wenn allerdings der Lüfter schon beim Drehen einen gewissen Widerstand zeigt und nach loslassen recht schnell abbremst (vielleicht mal an einem anderen Fahrzeug vergleichen), dann ist die Kupplung noch in Ordnung und Du mußt woanders suchen. Z.B. Kühler, Thermostat... Möglichkeiten gibt es derer recht viele.
Viel Erfolg und immer einen ruhigen (Zylinder-) Kopf bewahren,
Michael