Ist es wirklich nicht möglich, den vom CS/1 drunter zu basteln? Ist der Unterbodenbereich des CS/2 tatsächlich anders aufgebaut? Vom Mitteltopf / Kat des CS/2 geht doch auch ein Doppelrohr nach hinten, das müßte man doch entsprechend anpassen und schweißen können?

hallo Maggo,
ich habe die ganze Prozedur mit Auspuffreparatur am CS/2 im letzten Jahr durchgemacht,dh. ein Karosseriebauer hat mir das erledigt.Ich bin sehr zufrieden.
Die CS/2 Anlage rostet mit Garantie immer an den folgenden 3 Positionen durch:
1) Ende vom Mitteltopf (Anschlüsse mit Wärmeschutz)Der Topf durchrostet selten,nur das Ende.
2) komplette mit Wärmeschutz ummantelte Rohrlänge zwischen MSD und ESD
3) Eingang vom Endtopf.
Das scheint eine "konstruktive Kondensatsenke" zu sein,die sich nur bei höherem Abgasvolumen leert.
Jetzt hatte ich mir einen CS/1 neuen Endtopf besorgt und der Karosseriebauer hat das gesamte Gedöns zwischen MSD (incl.Abgangsmuffen) und ESD erneuert.Außerdem mußte er die Aufhängung des Endtopfes ans Ende verlegen.Die Endrohre waren noch OK und die hat er dann auf den neuen Endtopf aufgesetzt.Die Halter und Flansche sind in der Regel noch immer wiederverwendbar.

Heute würde ich es anders machen:
Der fabrikneu verfügbare kombinierte Auspuff vom CS/1 mit starr verbundenem Mittelschalldämpfer und Enddämpfer und ABE passt formmässig auch in den CS/2.Allerdings müssen fachgemäss die Flanschverbindung Kat/MSD,und die Halter vom MSD und Halter Endschalldämpfer geändert,bzw. vom CS/2 alt wiederverwendet werden.
Zur Not läßt man sich das dann gegen Gebühr in die Papiere eintragen.
Einen Handwerker benötigt man in beiden Fällen,nur im letzten Fall wird es preiswerter.
Gruß
Peter

Hallo Maggo,

wenn es nichts mehr gibt, geh zu einem Auspuffbauer und lass dir einen anfertigen, ist dann aus Edelstahl und gammelt in deinem Leben nicht mehr durch. Und wenn er ihn nicht zu laut macht und optisch dem Original entsprechend, gibts auch mit keinem Beamten Probleme.
Hab für meinen e9 einen anfertigen lassen, ab Krümmer, mit Doppelkat - Mitteldämpfer und Endschalldämpfer hat es 1700.- gekostet.

Gruß Stefan

Hallo Maggo,

wo ist er denn genau durch?

Ich rechne bei Wiederinbetriebnahme meiner Diva auch mit so einer Überraschung.
Durch kann ja nur der MSD oder ESD sein. Am Kat wird ja nichts durch sein, da viel zu heiss?

Wenn ich Überraschungen erlebe habe ich vor ich mir die Aussenhülle von einem Karosserie-Schneider dengeln zu lassen, feuerverzinken und dann auf Wig zu verschweissen. Wird nicht so einfach zu schweissen sein, sollte aber gehen.

Falls Rohre durch sein sollten, lassen die sich doch einfach ersetzen.

Oder ich mache mal einen Versuch mit Edelstahlblech und dengeln.

Jedenfalls eine spannendeSituation für uns alle.

Ich hätte vor Jahren auf den Jaguar XK8 umsatteln und BMW ganz den (verlängerten) Rücken zudrehen sollen. Das ist einfach eine Frechheit, was die da machen.

Gruss,

Erwin