Hallo 6er-Freunde,
nach einem Päuschen lege ich wieder Hand an meinem Motor und habe mich entschlossen, neben den schon da liegenden Kolbenringen und Pleuellager auch die Kurbelwellenlager zu tauschen.
Hier habe ich (m)einen Kandidaten:
Kolbenschmitt Hauptlager KS STD 87434600
Bei der Recherche werden mir auch laufend Lager von Glyco angeboten. Die Marke kenne ich aber nicht.
Hat jemand von Euch eine Empfehlung?
Danke und Gruss,
Erwin
Hallo,
die Fa. Glyco kenne ich schon seit ca. 40 Jahren.
Damals hatten die sehr viele Lager für den Rennsport.
Die waren gut, wurden aber auch in regelmäßigen Abständen gewechselt.
Wie heute die Qualität ist, kann ich leider nicht sagen.
Grüße aus dem Oberbergischen
Hallo,
Glyco ist gut, habe ich schon oft verbaut und die Qualität ist auch top.
Viele Grüße
Dennis
Hallo Jürgen und Ewald,
vielen Dank für Eure Infos.
Dann werde ich jetzt mal die Lagerschalen ordern.
Schöne, sonnigen, warme Grüsse aus Barca, 
Erwin
PS: Es war letzte Nacht so warm, das hier noch um 2Uhr Gruppen von jungem Volk auf der Strasse herum zog. Man konnt gar nicht schlafen.
Und letzte Woche in der Eifel, hatte ich noch die Heizung an. 
Kann man die Lagerschalen denn einfach so wechseln? Klar, Ölwanne ab, Lager öffnen und die Lagerschalen tauschen. Muss denn da nichts angepasst werden bzw. gibt es nur eine Größe von Lagerschalen? Voraussetzung ist sicher, dass die Kurbelwelle ok ist. Ist nur rein Interessehalber, man lernt ja nie aus...
Hallo,
Für die Pleuellager trifft das zu, bei den Hauptlagern ist's nicht ganz so einfach. Die unteren Hauptlager sitzen in der Brücke drin und können problemlos getauscht werden. Die oberen Lagerschalen können hingegen nur getauscht werden, wenn die Kurbelwelle abgesenkt ist. Dazu muß der Motor raus. Würde mich sehr wundern, wenn man sie wie die obere Pleuellagerschale "einfach durchschieben" kann.
Grüße hony
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Cosmosblauer 09/85 635CSi, Sportsitze pacific mit Klima, abnehm. AHK, 25% Sperrdifferential, SWRA, eSSD, BC2, Tempomat, elek. Antenne, Feuerlöscher Fahrersitz, Sitzheizung vo+hi, Zender-Seitenschweller, Oil-Level-Matic, Öldruck/Temperatur- und Voltanzeige
Ja,das geht.
Ist aber eine knechterei.
Zu dem Pleuel Lagerwechsel,ist es wichtig,neue Pleuel Schrauben zu verwenden.
Peter
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Wer schneller fährt kommt früher an .
M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146
650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.
530i,BJ.2018, Mineralweiß
640i,BJ.2013,Alpinweiß 300
Also ich habe das noch so gelernt ( Kfz-Mechaniker ), daß die neuen Lager mit einem sogenannten Plastigage-Streifen eingebaut und mit Drehmoment festgezogen wurden. Dann wurden die Lagerschalen wieder ausgebaut und der Plasitgage-Streifen gemessen. So wurde das Lagerspiel ermittelt. War dieses in Ordnung, dann wurde das jeweilige Lager wieder eingebaut und die jeweilige Lagerung mit Moment festgezogen. Das machte man mit jedem gewechselten Lager. Stimmte das Spiel nicht, wurden andere Lagerschalen genommen und das ganze begann von vorne. Aufwendig, aber sorgfältig und zum Erfolg führend.
Hallo,
so habe ich es auch gelernt und so würde ich es auch heute noch machen.
Es gibt wahrscheinlich auch modernere Methoden, kenne ich allerdings nicht, naja 40 Jahre aus dem Beruf.
Gruss Stefan
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73er e9 Gruppe 2 Nachbau mit S38 - 83er e30 Folger Breitbau mit M88 - 79er e24 mit Alpina B11