Bei Mobile wird gerade ein M 635 von 89 angeboten. Unglaubliche 4 Monate zugelassen und knapp 5000km !
Mann, wenn ich die Kohle gerade übrig hätte, der würde bei mir in der garege stehen...
Leider 24000euro. Das Geld ist der allemal Wert.
Als Antwort auf: M6 bei Mobile.de von Bully am 15. Juni 2003 13:03:55:
.
Als Antwort auf: Mit Automatik?Kann nicht sein,k.T. von Achim am 15. Juni 2003 22:23:36:
Genau,oder wurden die M auch als Aut. gebaut?Wär mir neu.
Als Antwort auf: Re: Mit Automatik?Kann nicht sein,k.T. von Siamgrau am 16. Juni 2003 15:16:29:
...die M Modelle hatten schon immer Schaltgetriebe,es gibt hierfür keine Automatik.etwas ander ist das SMG Getriebe beim M3 aber dieses ist in der aktuellen Baureihe auch ein 6 Gangschaltgetriebe welches hydraulisch gesteuert wird und der Aktivator,welcher das ein und auskuppeln übernimmt.
Macht grossen Spass übers Lenkrad hoch und runter zu schalten,wobei die Elektronik beim Runterschalten auch noch Zwischengas gibt...
Achim
Als Antwort auf: Re: Mit Automatik?Kann nicht sein von Achim am 16. Juni 2003 17:51:39:
Also den M88 gab es in Süd Afrika im E23 mit Automatik. Paßen tut`s schon, macht in meinen Augen schon Sinn, die 310Nm beim 735 waren nicht so der Hit, da sind die 340Nm vom M schon besser. Die theoretischen 380Nm vom 745 waren/sind auch nie da, wenn man sie braucht 
Die Drehmomentkurven werden ja im Stationärbetrieb aufgezeichnet, und nicht unter Fahrbedingungen (wie auch?!).
Harry
Als Antwort auf: Re: Mit Automatik?Kann nicht sein von Harry 3.6 am 16. Juni 2003 19:02:45:
Moin,
irgendwie versteh ich nicht, das immer so viele vom Drehmoment des M-Motors schwärmen. Geht nicht in mein Kopf rein. Für Drehmoment Fan´s sind kräftige 310 Nm bei niedrigen Drehzahlen doch wohl wesentlcih sinnvoller als die nur nominell vorhandenen 340 Nm des M-Motors bei hohen Drehzahlen. Man kann bestimmt nicht sagen das der M-Motor schlapp wäre und nicht auch gut aus dem Drehzahlkeller herauszieht, aber unter 2000 U/min ist er echt nicht zu gebrauchen.
Dagegen zieht der M30 3.5 Liter nicht nur deutlich spürbar sondern auch messbar besser durch. (sofern mit Sportgetriebe ausgerüstet)
Ihr solltet euch auch mal den Spass erlauben eine Vergleichsfahrt zwischen einem 635er Sportgetriebe und einem M635 zu veranstalten. Da sind die Untersciede in punkto Durchzug deutlich zugunsten des M30 Motors zu sehen. Der M geht erst obenrum echt besser und kann dann auch den verlorenen Boden wieder gut machen und zum überholen ansetzen.
drehzahlefeste Grüsse Nico
Als Antwort auf: irgendwie versteh ich euch nicht von Nico/L.E am 17. Juni 2003 08:36:17:
Hallo Nico ,
ich ging von der 4hp22 aus, und da hat mich der 3.5er nie so überzeugt - vor allem in der 4ten Stufe.
Vergleich 635 zu M6 hinkt etwas, der macht ja nur Sinn, wenn beide identische Getriebe wie Diff`s haben, ansonsten ist ja die Geschichte nicht fair.
Und ich habe nie behauptet, daß der M ein Ausbund an Durchzugsvermögen wäre 
Das ist er nun wahrlich nicht.
btw. das 6-Gang-Getriebe bei mir ist im 6ten ca. 2% "kürzer" übersetzt als der 5te im M. Also ich bin der Meinung, daß dieser geringe Unterschied beim Fahren spürbar ist.
Harry
Als Antwort auf: Re: irgendwie versteh ich euch nicht von Harry 3.6 am 17. Juni 2003 10:28:50:
Moin Harry,
die Getriebeübersetzung + HA ist beim 635 mit Sportgetriebe nahezu identisch mit der des M635. Kannst ja mal alle Gänge im Vergleich ausrechnen.
Wirst sehen, nimmt sich nichts. (Nur um Nuancen)
Der eine halt halt ein kurzes Getriebe mit langer HA under andere ein langes Getriebe mit kurzer HA (M635). Kommt auf´s gleiche raus.
Mit den 6Gang Getrieben kenn ich mich nicht aus. Aber ich gehe mal davon aus, das du schon den 6ten +HA-Übersetzung des M5 mit dem 5ten + HA-Übersetzung des M6 verglichen hast. Wenn der 6te des M5 2% kürzer als der 5. des M6 wäre, dann muss er wohl auch mit 0.81 übersetzt sein nur eben mit dem kürzeren 3.91 Diff statt des M6 Diff welches mit 3.73 übersetzt ist.
Aber das bedeutet ja das man im 3.8Liter M5 ständig am schalten ist. Denn wie kurz ist denn dann sein 5ter Gang?
Grüsse Nico
Als Antwort auf: der Vergleich hinkt keineswegs von Nico/L.E. am 17. Juni 2003 11:57:12:
Hallo Nico ,
ging in meiner Blauäugigkeit davon aus, daß ein "größerer" Unterschied zw. der Gesamtübersetzung des 635 und des M635 vorliegt.
Nun der Vergleich bezieht sich auf den S38B36 mit dem Getriebe vom M635 mit der 3.73 HA und dem gleichen Motor mit dem 6GG vom M5E34 mit der 3.73 HA.
Der 5te im M6 (0.81) im Vergleich zum 6ten vom M5E34 (0.83) läßt mich auf einen Gesamtübersetzungsunterschied von knapp 2% schließen mit der 3.73 HA in beiden Fällen natürlich. Die HA vom M5E34 5GG ist glaub ich 3.91 (?), die vom M5E34 6GG ist zumindest 3.23. Der 6te Gang ist somit beim M5 als "Sportschongang" ausgelegt, wie es ein Bekannter von mir ausdrückt
Mit der 3.73 HA ergibt sich folgende Abstufung in meinem M6 :
Hier mal kurz die Abstufungen im Vergleich :
Drehzahl 7000 U/min mit Bereifung 245/45/16
................... 5-G-G ..... 6-G-G
1. Gang : .......60,6 ....... 50,3
2. Gang : .....102,3 ....... 84,8
3. Gang : .....157,6 ....... 127,4
4. Gang : .....212,8 ....... 173,0
5. Gang : .....262,7 ....... 212,8
6. Gang : ...................... 256,4
Vmax (theoretisch)
.................... 295 .......... 288
Die Abstufung des 6GG mit der 3.73 HA ist eine perfekte Lösung, die Anschlüße passen wirklich super - die Drehzahlsprünge sind auch nicht so groß.
In meinen Augen die wirklich ideale Alternative zum orig. 5GG im M6.
Ich möchte das 6GG nicht mißen .
Harry
Als Antwort auf: Re: der Vergleich hinkt keineswegs von Harry 3.6 am 17. Juni 2003 14:47:14:
Hallo Leute,
also mal das Sechsganggetriebe in allen Ehren aber mich nervt die viele Schalterei unheimlich. Am liebsten wäre mir ein 4 Gang Schaltgetriebe !
Lieber die Gänge etwas länger ausfahren als ständig hin und herschalten zu müssen. Ist klar im Anzug nicht so toll aber wäre für mich die perfekte Lösung.
Automatik beim M finde ich nich so toll.
Hatte mal das Erlebnis mit einem M3 SMG zu fahren(E46). Macht höllisch spass,
nur wenn ich denke ich müsste jedesmal die Kupplung treten wärs nur halb so schön.
Mich nervt jedenfalls das ständige runtergeschalte.
Hat man dann noch einen Turbo Motor der seine Leistung zwischen 4500 und 6000U/min abgibt ist der Spass für mich völlig vorbei.
Meine Devise ist immer noch Drehmoment bringt den Spass.
Hab nen 5.9l als Zweitwagen und so ein Anzug ist einfach gigantisch. 3- Gang Automatik...
Als Antwort auf: Re: der Vergleich hinkt keineswegs von Bully am 17. Juni 2003 15:53:21:
Hallo ,
nun, das 6GG kann man ja auch schaltfaul fahren - es kommt bei mir oft vor, daß bei 80 Km/h schon der 5te (jetzt der 6te) drin ist - das geht schon. Es geht eigentlich um die passenden Anschlüße, da finde ich 6 Gänge besser als 5. 3 oder 4 Gänge reichen dann, wenn wirklich Dampf unter der Haube ist. Selbst der Porsche 930 (Turbo) und der nachfolgende 3.3L hatten nur 4, weil Porsche meinte, der starke Turbo braucht nicht mehr. Das letzte Baujahr hatte auf einmal 5 Gänge, genauso wie die Ruf-Versionen meist ein auf 5 Gänge aufgerüstetes 4-Gang-Getriebe hatten(welches Porsche dann mehr oder weniger heimlich übernahm) Mittlerweile haben die Turbos 6 Gänge, was nicht nur wegen des großen Geschwindigkeitbereichs gebraucht wird. Der Ami von meinem Onkel hat ein 3-Gang Schaltgetriebe - ist aber auch ein 537.
Also ich habe mit meinen 6 Gängen viel Spaß, was nicht heißt, daß man mit 3 Gängen weniger Spaß haben muß 
Harry
Als Antwort auf: Re: der Vergleich hinkt keineswegs von Harry 3.6 am 17. Juni 2003 21:20:12:
Hallo Harry,
deinen Spass wirst du sicher haben Bin leider noch keinen M 635 gefahren.
Hatte mal nen 535i mit 5 Gang Sportgetriebe. Das war optimal. Denke es kommt schon viel auf den Motor an. Mit Übersetzungsverhätnissen kenne ich mich zu wenig aus. Die Fahrzeuge mit 6 GG die ich bisher gefahren habe, waren leider allesamt nicht sehr schön zu fahren...
Naja, wenn der Granny verkauft ist mache ich mich mal auf die Suche nach einem schönen M....
Gruß Jens
Als Antwort auf: Mit Automatik?Kann nicht sein,k.T. von Achim am 15. Juni 2003 22:23:36:
Moin Achim,
im Prinzip hast du Recht, es gab den M635 nur mit Schaltgetriebe. Aber einige wenige Exemplare hatten auf besonderen Kundenwunsch wohl ne Automatik.
Hab ich schon oft von gehört ,das es da wohl ein paar wenige gab die nen drehmomentschwachen Sportmotor unbedingt mit Automatik wollten.
Wird wohl beim losfahren ohne Gas immer ausgegangen sein
Grüsse Nico
Als Antwort auf: nicht ganz richtig von Nico/L.E. am 16. Juni 2003 18:10:23:
Hallo Nico,
Das ist ein sehr interessante sache, das mit der Automatik im M635CSi!
Diese Kunden-sonderbestellungen, hast Du da vielleicht etwas mehr (Quellen) Informationen von? Was hat so etwas gekostet? Muss bestimmt doch viel gewesen sein, weil das beim Produktion doch erheblich ausser-normal war.
Die Forum beitrag von E23 7-er mit M88 Motor und Automatik gibt and, dass es Technisch kennlich möglich war.
Hast Du vielleicht sogar Bauzahlen/Fahrgestell-nummern von diese "Sonder M635CSi's" ?
Sind da (ausser das angebotene Fahrzeug) noch zulassungen von in Deutschland?
Wenn es Aut M635CSi's gegeben hat, dann muss dass auch beim Kennzichenamt oder sowas nach zu fragen sein?
Vielen Dank, und gruss,
Ronald.
Niederlande
Als Antwort auf: @NICO/L.E. von Ronald Aker am 17. Juni 2003 23:23:40:
Moin Ronald,
ich glaube noch nicht einmal das es sich bei dem angebotenen Fahrzeug um einen Automatik -Wagen handelt. Viel eher glaube ich, das der Inserent sich vertippt hat und statt "Klimaanlage; Automatik" doch eher "Klimaautomatik" schreiben wollte. (Obwohl das zwar nicht richtig wäre ,aber egal.)
Ich muss dich andersweitig aber entäuschen . Habe weder Zahlen noch Fakten in der Hand. Aber ich glaube mich zu erinnern das ich selbst schon mal einen Automatik M6er gesehen habe .Das hat sich irgendwie eingebrannt in meinem Kopf. Daraufhin habe ich bei BMW Teffen auch immer mal das Thema angesprochen und ähnliches gehört. Nämlich das es sowas grotesker weise gegeben haben soll.
Aber ich denke es wäre für uns alle interessant wenn du dich für ein bisschen Recherche ins Zeug legen würdest um dieses aufzuklären.
Damitaus dem Gerücht eine handfeste Info werden kann.
Grüsse Nico
Als Antwort auf: also folgendes.. von Nico/L.E. am 18. Juni 2003 14:38:48:
Hallo Nico,
Danke für Deine Antwort.
Ich gehe bestimmt weiter mit untersuchen, aber ich glaube es wird schwierig sein etwas heraus zu finden.
Man muss auch ein bisschen glück haben mit sowas.
Jedenfals habe ich z.B. in EWB noch keine Zulassungszahlen von M635CSi's mit Aut. gesehen, und ich glaube beim TüV oder Kennzeichen-amt muss man bestimmt melden wenn es sich um einen Automatik getriebe handelt.
Aber es kann natürlich sein das die wenige M6-Aut. Fahrzeuge von sehr viel Geld habende Erstbezitser abgemeldet in einen "Museum-Garage" rumstehen....
Also wenn hier ein Forum-besucher etwas mehr weiss über M6-Aut. Fahrzeuge dann hoffe ich auf einen Bericht!
Gruss,
Ronald.
Als Antwort auf: Re: also folgendes.. von Ronald Aker am 18. Juni 2003 20:04:01:
Hallo Ronald,
gerade habe ich meine neue EWB gelesen und festgestellt das du ja scheinbar Spass am recherchieren hast Ja ich finde auch das sowas immer interessant ist.
Ich kann mir allerdings nicht vorstellen das Thomas in den Zulassungszahlen sowas heraustellen kann wenn es mal einen M6 mit Automatik gegeben haben sollte.
Die Frage über die Funktion die ich mir dabei stelle ist ,wie das elektronisch geregelt sein soll. Da müsste ja das Getriebe irgendwie mit dem Motorsteuergerät "korrespondieren" um einen sanften Schaltvorgang zu erreichen. Das würde aber einen Entwicklungsaufwand bedeuten den man bei der m-GmbH bestimmt nicht gemacht hat.
Kenne mich da aber auch nicht aus.
Also ich werde auch noch mal ein bisschen recherchieren
Bis denne,Nico