der Thread ist zwar schon ein paar Tage alt und das Problem des Threadersteller offensichtlich gelöst, aber ich will nochmal meinen Senf dazugeben, das das Phänomen ja häufiger auftritt:

die Aussagefähigkeit der Widerstandsmessung der Sensoren ist praktisch Null.
(Ausnahme: für den seltenen Fall, dass ich "unendlich" Widerstand Messe, dann ist ein Kabel ab...)
Denn selbst wenn ich einen Widerstand messe, der irgendwo im "Sollbereich" liegt (um die 1200 Ohm?), heißt das noch lange nicht, dass der Sensor ordnungsgemäß funktioniert.
Die Magnete in den Sensoren altern (Hitze, Vibrationen...), dadurch lässt die Stärke der Magnete nach. Und das hat einen direkten Einfluss auf die Spannungshöhe des Signals, den die Sensoren erzeugen (Spannung wird kleiner).

Ich hatte das selbe Phänomen, kein Zündfunke. Weil's mich interessiert hat und ich es genau wissen wollte, habe ich die Sensoren mit einem Oszilloskop gemessen (Widerstandsmessung war im Sollbereich):
Spannung Spitze-Spitze war unter 3 Volt: das ist nicht mehr genug, dass das Motorsteuergerät einen korrektes Signal erkennt.

Sprich: der Widerstandswert des Sensors war in Ordnung, der Sensor hat auch noch ein Signal erzeugt, jedoch war die Spannung des Signals zu gering... diese Spannung kann ich mit einem einfachen Multimeter aber nicht messen.

Ein alternder Sensor kündigt sich in der Regel nicht an, sonder es läuft genau wie hier beschrieben: Auto läuft ohne Probleme. Dann irgendwo/irgendwann abgestellt, und beim nächsten Startversuch springt die Karre einfach nicht mehr an.

Der langen Rede kurzer Sinn: wenn ich keinen Zündfunken habe, und ich nicht weiß wie alt die Sensoren sind (bzw. die Sensoren nicht erst kürzlich mal ausgetauscht worden sind) würde ich die einfach STUMPF wechseln ohne lang nachzudenken.
Sensoren kosten im Zubehör nicht viel, und ein Austausch geht relativ fix und zur Not auch ohne Hebebühne.

Gruß Stefan