BMW 633CSI Wackelkontakt im Anlasserkreis, springt nicht an

Hallo werte Community,

ich habe bei meinen 633CSI Bj.84 US-Modell einen Wackelkontakt im Anlasserkreis der Immer schlimmer wird. Trat am Anfang selten mal auf, mittlerweile springt er kaum noch an. Das Relaise unter der Amatur hört man schalten. Den Anlasser habe ich direkt mit 12V angesteuert, dieser funktioniert ohne Probleme.

Habt ihr vorschläge wie ich am besten vorgehen kann bei der Fehleranalyse. Die schwarz gelbe Steuerleitung am Anlasser hat bei umgelegtem Zündschlüssel knapp unter 1V gegen Masse.

Kann ich die Relais k5 und k7 rausnehmen und die Kontakte mal brücken zum Testen? Wofür gibt es die überhaupt? Wie könnte ich am Besten vorgehen bei der Fehlersuche?

Anbei der Link zum Schaltplan.

Danke schon mal vorab, will Ende Mai zur Ausfahrt da muss er weider laufen :)

Grüße
Philip

[image]
https://drive.google.com/open?id=1CqajoKd4-ZU9yHjoBPGOna2YHedh3f7C

Hi!

Du bist doch quasi schon in der richtigen Richtung unterwegs. Das Startrelais unterm Armaturenbrett kannst du hören, aber am Anlasser kommt keine Spannung an.
Ich würde jetzt prüfen ob das Startrelais überhaupt das Anlassersignal durchschaltet.

Gruß Holger

Hallo Holger,

kannst du mir sagen, wo das Relais sitzt. Unter der Armatur ist klar, hatte es aber nicht gefunden.

VG
Philip

Hi!

Das Relais sitzt neben der Lenksäule.
Ich würde im Fahrerfußraum die grosse Verkleidung abbauen und dann entweder die Kabel vom Zündanlaßschalter verfolgen oder "hören" wo es dort klackert.

Gruß Holger

kurzes Update:

Ich habe das Relais nach langer Suche gefunden (hat nicht geklickt). Das Relais selbst ist voll funktionstüchtig. Allerdings kommt kein Signal am Sockel an. Laut Schaltplan kann es dann folglich nur das Zündschloss oder die Zuleitung vom Zündschloss zum Relais sein richtig?

Im Schaltplan steht Pin 50 vom Zündschloss nach unten. würde jetzt mal versuchen rauszufinden welcher Leiter das ist bzw. alle Leiter vom Zündschloss weg nach unten auf Durchgang prüfen.

Falls es das Zündschloss ist, was kann da defekt sein? Muss ich das gesamte Zündschloss tauschen?

Danke nochmals.

Beste Grüße
Philip

Wenn es so ist wie du schreibst bleibt nur die Kontaktplatte / Anlaßschalter vom Zündschloß.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Dazu muss nicht das komplette Zündschloss getauscht werden, der Zündschalter sitzt unten direkt am Zündschloss und kann separat getauscht werden.

Gruß Tom

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BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse

Wie kann ich den zündschalter Ausbauen? Es ist nicht genug Platz um ihn nach hinten rauszuziehen.

Danke nochmals

Wie kann ich den zündschalter Ausbauen? Es ist nicht genug Platz um ihn nach hinten rauszuziehen.

Danke nochmals

Hallo Pilip,

ich weiß nicht ob wir vom selben Bauteil reden, aber wenn du die Mantelrohrverkleidung abbaust (die schwarze Plastikabdeckung hinterm/unterm Lenkrad an der Lenksäule) dann hast Du allen Platz der Welt.

Gruß Stefan

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635 CSI Automatik, Bj. 1986, z. Zt. in Restauration

Die habe ich abgebaut, der Zündschalter sitzt unten links unter dem Zündschloss. Es hängt eine Röhre dran die ich nicht rauziehen kann, da die Verkleidung(obere metallische Abdeckung der Lenksäule) im Weg ist.

Viele Grüße
Philip

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