Wo gehört dieser Schlauch hin? - www.bmw-e24-forum.de

Guten Abend zusammen,

am Wochenende habe ich das Schlauchstück Pos.13 getauscht, weil es komplett rissig war.

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Dabei bemerkte ich an dem Schlauchstück einen weiteren dünnen Schlauch, der auf dem ETK-Bild nicht aufgeführt ist. Dieser Schlauch ist bei mir mit einer Schraube verschlossen und liegt lose im Motorraum. Jetzt frage ich mich, wo er eigentlich hingehört und ob er nicht angeschlossen ist, weil ich einen Kaltlaufregler habe? Ach ja, ist ein CS/2 von 88.

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Viele Grüße
Daniel

Da müßte an dem Schnöchel den du ausgewechselt hast noch ein Stutzen sein wo der Schlauch drankommt. Wenn der Motor aber ordentlich läuft und da kein Stutzen ist laß den Schlauch so wie er ist. Wurde früher öfter so gemacht. Zuviel Unterdruck und zuviel Schläuche sind nicht gut. :-)

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hi,

ja der Stutzen ist da dran. Ich meine das andere Ende des dünnen Schlauches, da steckt die Schraube drin. Kann man auf dem Foto hoffentlich erkennen.

Gruß Daniel

gehört doch normalerweise an den Ansaugkrümmer unten ?

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Gruß Christian
635CSI Bj. 07.1983.

Dann würde der Motor aber Falschluft ziehen ?????
Bei meinem geht der Schlauch an die Unterdruckdose vom Verteiler. Ist allerdings ein Bj.79. Da war das ja noch anders.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Ich kenne zwar den Unterdruckplan vom 79er Auto nicht, aber es macht keinen Sinn die Unterdruckdose vom Zündverteiler an die Kurbelgehäuseentlüftung anzuschließen. An der Stelle herrscht nämlich kein Unterdruck.

/GG

Dann ist es halt kein Unterdruck sondern eine Verbindung beim 79iger.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Wohin geht die andere Ende des Schlauches?

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E24 seit 1990
635 CSiA 1986 JAP
628CSi 1978
M5 1985
850CSi 1994

Hi,

na ein Ende ist an der ETK-Nr. 13. Kann man auf meinem Foto auch gut erkennen. Das andere Ende ist nicht angeschlossen, sondern mit einer Schraube zugemacht. Liegt im Foto auf der schwarzen Plastikabdeckung.

Gruß Daniel

Bist du dir sicher das du daß richtige Ersatzteil gekauft hast, oder gibt es das nur mit dem Schlauchanschluß? Es ist auf jeden Fall ein Druck/Unterdruckschlauch. Kann ja durchaus sein das dein Motor diesen Schlauch nicht braucht oder ein Vorbesitzer was umgebastelt hat. Wenn der Motor sauber läuft und nicht zuviel Sprit verbraucht würde ich mir keine Gedanken machen.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Du meine Güte, was sollen denn solche Antworten? War doch eine klare Frage...

Man kann auch die Spritschläuche weglassen, das senkt den Verbrauch....

Der Schlauch geht von der Kurbelgehäuseentlüftung auf einen Unterdruckanschluß unten in der Ansaugbrücke. Der Anschluss ist unterhalb vom Einlasskanal von Zylinder 4.

/GG

Vor 30-40 Jahren war es Gang und Gäbe irgentwelche Schläuche zu verschließen um einen sauberen Motorlauf zu bekommen. Zu der Zeit, wie auch heute gab es Leute die aus ihren Auto's reine Bastelbuden machten. Das hat nichts mit Spritschläuchen abbaunen um Sprit zu sparen zu tun. Dann kannste die Kiste ja gleich schieben.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hi,

danke für die Info. Hab vorhin mal nachgeschaut:

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Da ist nur dieses Loch, aber ohne einen Nippel für den Schlauch. Zieht der Motor da nicht Falschluft durch? Habe auch im ETK nochmal nachgeschaut, aber weder beim Luftmengenmesser noch bei der Ansaugbrücke diesen ominösen Schlauch gefunden.
Laut EBA meines Kaltlaufreglers sollte der Schlauch auch damit nichts zu tun haben.

Grüße Daniel

Der Schlauch ist Standard, hat nichts mit KLR o.ä. zu tun.

Der Motor zieht da Falschluft, Loch auf jeden Fall mindestens dicht machen.

Dann mal einen passenden Schlauchnippel dafür suchen.

/GG

Das auf dem Bild ist auch nur eine Durchführung für den Schlauch.

Der Anschluss ist auf dem Bild da wo der dünne Schlauch dranhängt.

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Der Schlauch sollte an diesen Anschluss 5 gesteckt sein.
Da wird lediglich bei geschlossener Drosselklappe der Kurbelgehäusedruck
abgesaugt. ;-)
Hat nichts mit früh oder spätverstellung der Zündung zu tun,da ja
die Motronik die Zündregelung übernimmt.

Hi,

der Schlauch kommt bei meinem 635 er nicht an die Drosselklappe. Ich hab gerade eben in meinem Motorraum nachgesehen, wie von gghh beschrieben geht der Schlauch von der oberen Ventildeckelentlüftung zwischen dem Ansaugrohr vom 3. und 4. Zylinder hindurch an die Ansaugbrücke unten, wie im Bild von gghh gezeigt.

Gruß T [image]

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BMW 635 CSi, Bj. 1985, Motor Alpina B 10 mit 261 PS, Automatik, Schiebedach, Klima R 134 a, Tempomat, BBS Felgen RS 005 Vorderachse mit 225/50/16, RS 061 mit 245/45/16 Hinterachse

Ja ich habe mir auch gerade noch mal die Finger dreckig gemacht :)

Es gibt an dem eckigen Gehäuse 3 Unterdruckanschlüsse.

1. Vordere Ecke nach hinten Richtung zum Motor -> geht zum Benzindruckregler
2. Hintere Ecke nach hinten Richtung zum Motor -> geht zur Kurbelgehäuseentlüftung - der gesuchte Anschluss
3 Hintere Ecke nach unten Richtung zum Boden -> geht zum Innentemperaturfühler.

Wenn du vom Innentemperaturfühleranschluss an der Vorderseite gerade nach hinten gehst, müsstest du den Nippel für den Anschluss nach hinten fühlen können.

Fotografieren habe ich nur das Bild geschafft, da kommt man echt bescheiden ran. Es ist der Schlauch mit dem weissen Strich. Der andere ist die Spritleitung vom Kaltstartventil

/GG

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Danke GG, daß Du diesen Thread mit seinen unsäglichen Falschinformationen gerettet hast. Klasse Info!

Grüße
Frank

Vielen Dank an alle für des Rätsels Lösung. Der Schlauch steckt wieder an seinem Platz, auch wenn man tatsächlich kaum hinkommt an die Stelle.
Sollte ich jetzt einen Unterschied im Startverhalten bemerken?

Gruß Daniel

N'abend

Habe letztens diese Bild gefunden:

http://photobucket.com/gallery/user/CroughtonE32/media/cGF0aDovRFNDMDAyMDRfenBzMzMyZWNh...

Kann recht hilfreich sein, falls nochmal jemand Unterdruckanschlüsse ertasten muss :)

Gruss,
Gunnar

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