635 CSi Bj79 - BMW Styling 5 7x15 TÜV ja, aber...

Hallo zusammen,

habe vor ca. einem Jahr meinen 635er von 79 beim TÜV mit Vollabnahme (keine Papiere vorhanden) zugelassen.
Soweit so gut, ich besitze zwar einen TRX-Felgen-Satz, bin aber aus Kostengründen auf "Standard" umgestiegen.

Habe dazu den Felgensatz BMW Styling 5 in den Dimensionen 7x15 mit ET 20 besorgt.
Dazu die Bereifung 225/60 R15.

Der TÜV hat damals auch angemahnt das es nicht die Original-Bereifung ist, akzeptierte aber die Argumentation bzgl. Kosten TRX-Reifen - was für ein Glück...

Nun bin ich ca. 2.000 km gefahren und haben nun ein paar mal bemerkt, dass ich bei maximalen Lenkradeinschlag offenbar mit den Reifen "anecke". Prüfender Blick auf der Hebebühne ergab den Kontakt mit den Stabis.

Bin nun bei dem Reifenhändler meines Vertrauens gewesen und wir wollten mal schauen ob man es mit Distanzscheiben lösen kann. Davon hat der Sachkundige dann aber abgeraten, da es offenbar nicht viel bringen wird. Da der Kontakt mit den Stabis nicht mal bei maximalen Einschlag kommt. D.h. die paar mm die man mit den Distanzscheiben gewinnt, würden nicht reichen. Zudem ecke ich dann natürlich auch irgendwann mit den Kotflügeln an.

Nun die Frage in die Runde: Was tun? Wenn ich mir die Felgenübersicht anschaue scheint Styling 5 in meinen Abmessung zumindest mit dem CS/2 nutzbar ohne Modifikation. D.h. das ist nur ein CS(/0) Problem?

Im worst-case würde ich halt doch auf die TRX-Reifen-Felgen zurück, aber die Reifen kosten bekanntermaßen ein kleines Vermögen und die aktuellen Reifen-Felgen-Kombi ist ja quasi ungenutzt.

Noch mal zur Übersicht der aktuelle Felgensatz:

[image]

Und den TRX-Satz den ich noch unbereift habe:
[image]

lenkananschlag berenzer verwenden, auf der achse montieren. es gibt solche begrenzer von werk an den stellen dann entsprechend umbauen um die bregrenzung zu vergrößern.
wenn man es pfiffig macht kommt man mit einer reduzierung von ca 5mm hin und wenns technisch ordentlich ausgeführt ist gibts tüvtechnsich da auch nix zu beanstanden.

--
spezialist für die bj.76-79

Such nach "lenkeinschlag begrenzer". Da kommt viel zum thema hoch.

Gruss

Peter

--
'Die Summe aller Lasten (des Lebens) ist (und bleibt) konstant' [Tage.D]
Administrator & Moderator - E24 Forum
635CSi Prod. 1984-09 (DE), Klima 134a, Sportgetriebe, E34 M5 3.6/3.8 Bremse + EBC-Gelb, H&R-30mm, E38 Felgen (1182277 / RZ469)

Danke für den Tipp, habe gerade das 1:1 Problem gefunden ;-)

http://bmw-e24-forum.de/index.php?id=105245

Werde mir das Thema entsprechend anschauen.

Hallo,

und so sieht es bei einem 635er aus 10/83 mit 30mm H&R Tieferlegung aus.
Wobei vorne die dicken Federunterlagen montiert sind.
Alles eingetragen und schleifen tut nichts.

[image]
[image]

Ist denn die Vorderachse bei der 1. Serie so anders? Oder liegt es vielleicht an den Lenkungskomponenten?
Irgendwas ausgeschlagen, verstellt oder verbogen?

Ralf

cs/1 erfahrungen nützen im nix die vorderachse ist gravierend anders. :-(

--
spezialist für die bj.76-79

Das war ja eigentlich auch meine Frage.
Kamm man denn nicht den Lenkeinschlag über die Spurstangen begrenzen?
War bei meinem Z3 sehr einfach. Ist natürlich ein komplett anderes System.
An meinem Chevy K5 gibt es z.B. Anschlagschrauben mit Kontermutter.
225er Reifen sind doch eigentlich nichts wildes mit den Originalfelgen.

Ralf

Hallo, Nali, es hilft Dir zwar nicht weiter aber die Kombination Styling 5-Felgen mit 225/60/15er Reifen passt auch für den cs1. Ich hab' sie drauf und eingetragen.
Grüße vom Niederrhein,
Kalle

So, habe mir den Aufbau noch mal in Ruhe angeschaut. Im Stand - also nicht auf der Bühne - es kommt wirklich nur bei vollem Einschlag zum Schleifen (und dann muss man wirklich mit viel Kraft das Rad "drehen" ). Ich denke, daher kommt es auch nur bei extremen Parkmanövern zum tragen.

Ich habe das Auto leider schon heute eingewintert und kann keine weiteren Untersuchungen fahren. Werde aber im Frühjahr eh die Spur / Sturz neu einstellen lassen. Dann werde ich mal schauen ob es besser geht. Und falls es dann noch immer nicht läuft heißt es Lenken mit bedacht und der nächste Reifensatz geht dann wieder auf TRX - obwohl ich bei den aktuellen Preisen ja fast lieber die Lenkeinschlag begrenze.

Der Felgensatz sollte ja eigentlich kompatibel sein mit dem E24. Allerdings finde ich überall (hier im Beitrag, aber auch in älteren Beiträge) nur Erfahrungsberichte von CS/1 und CS/2 fahren.

Hat niemand den Felgensatz an einem CS/0 laufen? Scheint ja leider nicht so.
Dann würde ich zumindest sicher wissen, dass es ohne Probleme gehen sollte und das Problem offenbar an einer "Nicht-Originalen" Konstruktion liegt.

RSS-Feed dieser Diskussion