Kurbelwellenschaden.Motorumbau.Tip(p)s ????

Moin 6er Freunde,
komme gerade von meinem BMW Schrauber.
Leider hat er meinem Motor das Todesurteil gegeben.
Lagerschaden.Bin etwas geknickt ehrlich gesagt.
Damit hatte ich nicht gerechnet.
Naja.Er hat mir nen guten Preis gemacht für den Motorwechsel. 300-400€ will er haben.
Ich muss allerdings den neuen Motor nackt zu ihm bringen.D.h erstmal den Motor aus meinem Spender ausbauen samt Getriebe.
Wir werden wohl dies Woende anfangen zu schrauben.
Wenn Du noch irgendwelche Tipps bezüglich des ausbaus hast dann maile mir bitte.Eventuell Bilder.Halt was man bei ausbau beachten sollte usw.
Ich werde ein paar Bilder während des Ausbaus machen.
Vielen Dank
Jockel

Als Antwort auf: Kurbelwellenschaden.Motorumbau.Tip(p)s ???? von Jockel 628csiA am 10. März 2003 20:34:18:

Hallo!
Hab´ mir sowas schon gedacht! Tut mir leid für dich. Was du beim Tausch noch beachten solltest:
- nimm eine neue oder neuwertige Kupplung
- erneuere auf jeden Fall das Ausrücklager und ggfs. auch die Führungshülse auf der das Lager läuft. Sonst hast du nachher eine rupfende Kupplung.
- Ebenfalls solltest du in einen neuen Kupplungszylinder investieren. Die alten sind meist total verdreckt von innen und überstehen den Kupplungswechsel nicht so oft.
- Wenn du das alles beherzigt hast, tritt beim ersten Betätigen der neuen Kupplung kein Loch ins Bodenblech! *grins*
- Ein Motorölwechsel und Wechsel der Kühlflüssigkeit sollte ebenfalls drin sein. Alte Kühlflüssigkeit ist ziemlich aggressiv.

Ich denke dann rennt dein 6ser wieder lange Zeit sorgenfrei!

Viel erfolg!

Als Antwort auf: Re: Kurbelwellenschaden.Motorumbau.Tip(p)s ???? von mario am 10. März 2003 23:40:58:

Hi!

Vor dem Motorwechsel den Motor im Spenderfahrzeug perfekt einstellen !!!
Wenn er hinterher im neuen Auto dann nicht einwandfrei läuft weisst Du
zumindest das Du beim Einbau etwas falsch gemacht hast und brauchst
dann keine Fehler an der Motoreinstellung zu suchen. Einstellen musst
Du ihn sowieso und dann kannst Du es auch gleich vorher machen.

Es gibt mindestens 2 Motoren für den 628. Bosch nennt den einen
L-Jetronic und den anderen LE-Jetronic. Frag mich jetzt nicht
was der Unterschied ist - ich kenn ihn nicht.
Zu unterscheiden sind sie am besten an den beiden letzten Ziffern der
Bosch-Nummer am Zündverteiler (sofern der noch Original ist...). Wo sich die
Motoren sonst ggfs. noch unterscheiden und ob man einfach so den einen Motor
mit allen oder einigen Anbauteilen des anderen Motors betreiben kann weiss ich
auch nicht. Ich hatte auf jeden Fall Probleme mit dem Spritverbrauch als ich
Versehentlich den "anderen" Zündverteiler eingebaut hatte.
Wenn sich Deine Motoren also unterscheiden, würde ich alles mitsamt Kabelbaum
und Steuergerät komplett austauschen. Das würde ich sowieso machen, da
es einfacher ist nur den Stecker am Steuergerät abzuziehen und den Motor
mitsamt Kabelbaum und Anbauteilen zu tauschen als alles Einzeln ab- und wieder
draufzustecken.

Beide Motortypen haben übrigens auch leicht unterschiedliche Einstelldaten.
So z.B. beim einstellen der Zündung.

Gruß Holger

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