Als Antwort auf: Wem gefällt der neue 6er ?? von Harry 3.6 am 21. Februar 2003 12:26:38:

Werte Geschmacksgenossen,

anbei ein Link zum neuen 6er. Wenn Ihr Euch mal die technischen Daten anseht, muss doch wohl bei manchen hier die Phantasie wieder angekurbelt werden - was in den neuen 6er passt das muss doch auch im alten 6er Platz haben. Und damit nun fast (fast, denn irgendwas ist ja immer, wie ich zu sagen pflege) keine Wünsche mehr offen bleiben, 5,5 l, 10 Zylindern und 500 PS. Die paar Zylinder mehr, passen doch unter die alte 6er Haube. Oder wie wäre es mal mit einem dicken Dieselmotor im 6er? Hat das schon mal jemand versucht?

http://www.auto.t-online.de/AU/DE/de/homepage.jhtml?navi_param=news_uebersicht&news...

Ich habe nicht die Absicht, hiermit eine Diskussionslawine loszutreten, aber der 6er hat mal mit so eleganten Fahrzeugen wie einem Jaguar XJS oder auch - einem Aston Martin konkurriert. Den alten 6er auf die Stufe eines Aston Martin zu stellen wäre doch etwas zu vermessen....das ist eine andere Klasse. Dafür hat BMW sein früheres Preis- und Paradepferd zu lieblos zusammen gefummelt. Wenn ich mir da den Vorderbau von unten ansehe L und an das Elend mit dem -Beipackzetteln- in der Beifahrer-Rückenlehne denke. In meinem 6er ist der Zettel von einem anderen Wagen drin. Was die Techniker daraus gemacht habe ist eine Sache, aber die Form des 6er ist und bliebt - aus einem Guss - gutes Design. Die alten Herren konnte noch mit einem Zirkel und dem Goldenen Schnitt was anfangen.
Der neue 6er sollte doch, so dachte ich, mit Diven wie einem Jaguar XK8 oder wieder einem Aston-Martin um den Schönheitspreis zicken, statt mit einem Mehlsack zu wetteifern.
Bond ist ja schon wieder umgestiegen. Die haben halt Geschmack.....oder spinnen sie, die Englnäder?

Aber der neue 6er hat, wie alle neuen Fahrzeuge aus dem Hause BMW, keine untere Stossleiste mehr auf den Türen, die die Form streckt (Fiat-Design und wo die heute stehen ist hinlänglich bekannt). Wenn man sich nur mal die optische Wirkung der schmalen Dekorstreifen über die Seiten ansieht. Aber ohne unterbrechende Linien auf der Seite,
das lässt die Fahrzeuge automatisch hoch und klobig wirken.
Sie versprühe dadurch den soliden Charme eines überdimensionalen Schleifklotzes!

"Design" ist ohnehin für mich schon seit über 10 Jahren ein negativ besetztes Wort, seit ich feststellen musste, das z.B. Stühle, auch "Designerstühle" genannt, mehr Folter- als Sitzgeräte sind. Um es mit den Worten von Herbert Grönemeyer zu sagen: "Was soll das"?
Wer erinnert sich nicht an die schaurig-schönen Kacheln aus den 70er Jahren. Man nannte es damals - modern und futuristisch. Z.B. Jugendstil wurde damals als Ramsch abgetan.
Gutes Design ist zeitlos und sein Reiz überdauert Generationen. Nehmen wir die Flügeltürer von Mercedes.

Ich bin - mehr als überzeugt - das die alte 6er Karosse das Zeug zum Zeugen seiner Zeit für Eleganz hat und von nachkommenden Generationen noch als "schön und elegant" bezeichnet werden wird. Ob man sich an die nun anbrechenden"Schleifklotz-Baureihen" in Jahren noch (gerne) erinnern wird, das ist fraglich.

Ich selber bin 15 Jahre mit einem 6er schwanger gegangen und habe mir letztes Jahr einen gekauft...obwohl ich schon die Versicherungskarte für eine 540er in der Tasche hatte und ich zeitweise schon arge Zweifel an meiner Zurechnungsfähigkeit bekam. Mein rechte Hirnhälfte ermahnte, "....kaufst dir so eine alte Kiste, statt bei dem soliden 5er zu bleiben". Da ist schon was dran. In einer Art von Torschlusspanik habe ich alle rationalen Beschlüsse über den Haufen geworfen. Aber es ist wie mit einer alten Leibe - zur Form des 6er - man kommt davon nicht los.
Bei der Gelegenheit lasst uns zum Dank mit einem Glas Bordeaux in Richtung Bordeaux anstoßen. Merci Monsieur!

Denken wir mal ein paar Jahre zurück! Gab es da nicht mal eine Firma mit einem Zugpferd im Stall, das man ohne die Spiel anzuklappen nicht in eine Waschanlage fahren konnte und die auf den Eckpunkten der Karosse Peilstäbe ausfuhr? Das hatte auch die alten Käfer schon in der 60ern. War das nicht die Firma, für die die Bayern derzeit die beste und billigste Werbung machen? Genau, der vorletzte Mercedes SL. Das war auch so ein Schleiklotz. Gibt es die eigentlich noch oder wurden die von Daimler aus Scham allesamt aufgekauft und in die Presse gesteckt, damit sich die Nachwelt bloss nicht mehr an das - moderne und futuristische 80er/90er-Jahre Design aus Stuttgart erinnert.

Wahrlich, wahrlich ich sage Euch....so wahr wie ich immer gesagt habe, das kein Bayer bei uns Bundeskanzler wird (das ist eine Feststellung aus Beobachtung, ohne jegliche politische Parteinahme), so sage ich Euch, das das Facelifting der neuen Schleifklotz-Baureihen in einigen Jahren an den seitlichen Zielleisten auf den Türen wieder anfängt.
Hat heute nicht auch jeden VW wieder Chromleisten, nach der Shadow-Line-Ära?
Und so wie die neuen Bauten am Potsdamer Platz in Berlin in 10 Jahren als "Bebraismus der 90er" aufgrund ihrer phantasielosen Glasarchitektur anöden werden und diese Stilsünden nur - wie heute die "Sparkassengebäude" der 70er und 80er - durch Sprengung tatsächlich korrigiert werden können, so werden auch die Schleifklötze irgendwann in der automobilen Bedeutungslosigkeit verschwinden. Wir werden uns dann fragen, wie heute angesichts eines SL aus den 90ern " Oh Gott, wie konnten wir nur" ? Mercedes hat es ja vorgemacht und den Prozess hinter sich, der den Bayern noch bevor steht.

Ich stelle auch aus dem E28er-Forum fest, dass die Nachfrage, respektive die Preise nach M535 und M5 der E28-Baureihe geradezu explodiert sind. Da werden die Alten Säcke zu Preisen von (gestern gesehen) € 7.500,- für einen 87er M535, mit wenig Km angeboten. Und ich hätte meinen in meiner Not beinahe nach Osten verschachert. Aber keine Sorge, dem habe ich schon vor Jahren lebenslanges Gnadenbrot versprochen.

Woher kommt das neuerliche Interesse wohl?

Ich pflege meinen 6er und meine 5er und werde wohl noch einen E34 fahren. Danach, wenn nicht in der Zwischenzeit durch das - moderne und futuristische Design - Heulen und Zähnknirschen über München und Dingolfing hereingebrochen sein wird oder sich der nette Mr. Bangle nicht wenigstens den rechten Zeigefinger irreparabel gebrochen hat, dass er nie mehr einen Bleistift halten kann, dann werde ich hoffentlich so weit gediehen sein, mir einem Jaguar (Aston-Martin geht wohl nicht) leisten zu können oder zu meine automobilen Ursprüngen nach Dingolfing zurück gehen, und mir einen GLAS V8 zulegen.

Diese philosophischen Betrachtungen sind auch an jene 6er-Freunde als Denkanstoss gerichtet, die heute ihre Autos mit allerlei Schnickschnack umbauen/zerschneiden wollen. Wahrlich, wahrlich.....es wird der Tag kommen, da manche an diese Worte denken und sich ärgern werden.
Nicht das ich für den Tatendrang der jüngeren 6er Fahrer kein Verständnis hätte, bei mir waren es eine Hand voll GLAS-GT und GLAS-TS an denen so gut wie nichts mehr serienmäßig war. Ich war damals Werkzeugmacher und habe mit sogar die Schrauben aus Edelstahl gedreht, bis ich in der Nacht davon geträumt habe. Und ich trauere jetzt schon dem von mir zerschnittenen 1700er GLAS-GT (gab es auch mal kurz als BMW-GT) hinterher, mit seinem Flugzeugcockpit. Der 6er erinnert mich etwas daran. Die Zugschalter unter den Instrumenten sind die gleichen. Aber macht das lieber mit einem alten Golf, und stelle den 6er so lange weg, bis der Tatendrang sich etwas gelegt hat.....und er wird sich legen. Und wenn er sich gelegt hat, dann werdet Ihr grün und blau aussehen.

Es ist mir völlig gleichgültig ob und wie ihr Eure Autos - modifiziert, schließlich sind es nicht meine und ich bin auch kein ausgesprochener Orginalitäts-Diktator, aber verliert das Maß nicht aus den Augen.

Es sollte nur ein Hinweis auf einen 6er-Link werden, aber in Vorausschau auf die durch meine philosophischen Betrachtungen über - modernes und futuristisches Design - losgetretene Lawine werde ich mich als Rheinländer die nächsten Tage etwas in Deckung gehen und mich statt dessen mit den Auswirkungen des Virus "Karneval" beschäftigen.

Schöne Grüsse,

Erwin