HarryM6,
in deinem eitrag erwähnst Du ne Gel Batterie. Ist das ertemal, das ich davon was höre. Also auf zu google und und da finde ich einen Bericht:
"Auf Gel-Batterien umsteigen?

Wenn die alte Säure-Batterie ihren Geist aufgibt empfehlen viele Händler, bei dieser Gelegenheit auf die Gel-Batterie umzusteigen. Wer das obige Angebot betrachtet, wird schon aus Kostengründen gleich »Nein danke« sagen. Denn Gel-Batterien sind vergleichsweise sehr teuer. Es gibt aber noch andere Gründe, abzuwinken. Denn wer auf Gel-Batterien umsteigen will, benötigt zunächst ein Ladegerät mit einer besonderen Ladetechnik. Unter anderem bedürfen Gel-Batterien eines langen Ladevorgangs von 12 bis 16 Stunden. Schnellladen darf nur in engen Stromgrenzen erfolgen: 15 A pro 100 Ah.

Laden mit der Fahrzeuglichtmaschine ist nur dann gelbatteriegerecht, wenn die Ladespannung mindestens 14,2 V erreicht. Viele Lichtmaschinen sind aber auf 13,9 V begrenzt. Übersteigt die Ladespannung den Gasungszeitpunkt, geht von einer Gel-Batterie eine größere Gefahr aus als von einer Nass-Batterie: Entweder entweicht das Knallgas aus der Gel-Batterie über ein Ventil oder das Batteriegehäuse birst

In der Werbung für Gel-Batterien wird vielfach herausgestellt, dass sie kippsicher und langlebig seien. Das erste stimmt, ist aber für Reisemobile bedeutungslos, weil auch aus Nass-Batterien innerhalb der üblichen Schräglagen kein Elektrolyt austritt. Das gilt sogar für Bootsbetrieb. Die Lebensdauer der Gel-Batterie hängt davon ab, wie sie beansprucht und geladen wird. Dazu schaue man sich die Garantiebedingungen genau an!"

Was ist denn da dran? Wie hast Du dieses Problem gelöst?

Gruß
Qman