hallo,
ich suche nach einem lästigen Verbraucher im Stillstand.Da bin ich vermutungsweise auf das Arbeitsstromrelais 30A gestossen.Inzwischen 40 Jahre im Auto und ohnehin im Dauerstrom.
An welcher Position genau unter der Lenkradverkleidung sitzt das Relais ?
Danke für sachdienlichen Hinweis
Gruss
Peter
Hi!
"30A" als Relaisnummer sagt mir so erst mal nix. Ist das vielleicht die Strombelastbarkeit?
In welchem Schaltplan/Seite hast du das gefunden? `- bzw was schaltet das Relais?
Gruß Holger
grüß dich Holger,
ebendas Relais wird aktuell von W+N als Arbeitsstromrelais beworben.Die Angabe habe ich von dort übernommen,und es handelt sich bei "30A" um die elektr.Belastbarkeit.Offensichtlich ein Schließer und hat eine BOSCH NR.:
o986332212 und W+N Angabe zu BMW 61311373585.
Aufgrund dieser Angaben bin ich darauf gekommen,doch bitte dieses Relais zu kontrollieren und den Einbauort zu erfragen.
Ich suche seit bestimmt 5 Jahren nach einem ärgerlichen Stillstandsverbraucher vom >3 A (erheblich!!) der nicht über die Scherungen geht.
Gruß
Peter
Hi!
Arbeitsstromrelais ist ein Sammel- bzw. Oberbegriff ohne konkrete Bedeutung.
Im 6er sind etwa 10 Stück von den Dingern verbaut - plus diverse weitere Relaistypen.
Von daher gibt es leider nicht "das eine" davon.
3A (oder etwa 36 Watt) ist 'ne Hausnummer. Aber das sollte zu finden sein. Da muss ja was ordentlich warm werden. Sicher das nicht irgendwo 'ne Lampe brennt (Handschuhfach/Kofferraum)?
Mein erster Ansatz wäre es die Verkleidung unterm Lenkrad abzunehmen und auch den Deckel vom Sicherungskasten. Fahrertür öffnen aber Türkontakt an der A-Säule rein drücken und fest tapen (oder raus schrauben und mit Klebeband isolieren). Dann ein Ladegerät anklemmen, ein paar Minuten warten und schauen wo es warm wird. Radio- oder dessen Verstärker warm? Motorantenne? Lichtmaschine? Anlasser? Eines der Relais im Sicherungskasten oder im Fahrerfußraum?
Wird eines der Steuergeräte im Fahrerfußraum warm? Hat der Wagen eine Diebstahlsperre oder Funkentriegelung für die ZV? Wenn ja die Steuergeräte suchen und ebenfalls prüfen ob eines warm wird.
Wenn das nichts bringt:
Zusätzlich zum Ladegerät ein Strommeßgerät anklemmen. Alle Sicherungen und alle Relais im Sicherungskasten gleichzeitig entfernen. Schön sortiert auf einen Tisch legen damit man den richtigen Einbauort wieder findet. Wenn das nicht reicht, dann zusätzlich die 3 oder 4 Relais aus dem Fahrerfußraum ebenfalls raus ziehen. Irgendwann sollte der Strom um die 3A weniger werden.
Wenns das alles nicht ist, dann biste im Bereich Lichtmaschine, Anlasser oder Verkabelung defekt/falsch verdrahtet... Aber schau mal erst was die beiden ersten Schritte bringen.
Und wichtig: Den isolierten Türkontaktschalter am Ende nicht vergessen - nicht die Tür zu machen wenn das Ding raus hängt 
Gruß Holger
Schonmal alle Sicherungen gezogen? So einen Fehler sucht man normalerweise indem man eine Sicherung nach der anderen zieht und schaut, bei welcher der Strom auf 0 fällt. Also Messgerät an der Batterie mit Strommessung einschleifen und eine Sicherung nach der anderen (einzeln) ziehen. Dann hast du es schonmal eingegrenzt. Das kannst du auch mit den Relais machen und schauen ob sich was tut. Meiner Meinung nach geht alles über die Sicherungen bis auf Anlasser und Lima. Bei 3A könnte es eine Lampe sein. Schonmal die Beleuchtung vom Kofferraum, Handschuhfach und Motorhaube angeschaut wenn die geschlossen sind bevor du lange an den Sicherungen suchst?
, Bonn, (vor 15 Tagen) @ Chris1981
Nur als Anhaltspunkt
Bei mir war es das Licht vom Handschuhfach
Der Halter davon verbiegt sich nach unten und dann brennt das Licht dauerhaft
Man sieht das nicht oder nur schwer
Gruß Bernd
Richtig, immer erst die einfachen Sachen prüfen, bevor man großes Geschütz auffährt.
danke für die Vorschläge.Holgers Hinweise sind sehr nützlich.Da ich das Problem schon viele Jahre habe,wurde früher schon von mir die Diebstahlsicherung teilweise (aber ohne Erfolg) stillgelegt.Dort muss ich nochmal prüfen,warum ohne Stromversorgung dafür der Motor nicht anspringt.Im Moment sind nur die Ultraschallsensoren für den Innenraum totgelegt.Es muss aber noch weitere versteckte Sensoren unerkannt irgendwo geben die wirken. Der Wagen hat aus Not ständig ein Ladegerät an Bord
Im Übrigen wurde vor 30 Jahren ein entsetztlicher Kabelsalat um die Diebstahlsicherung herum von einer Werkstatt verlegt.Das zu identifizieren hat meine Fähigkeiten bisher überstiegen.Ich weiss bis heute nicht,ob die Diebstahlsicherung nicht evtl doch am Dauerstrom ohne Sicherung angeschlossen wurde.
Gruß
Peter
3A sind sehr viel, das ist nicht nur Handschuhfachbeleuchtung. Das wären z.B.Bremslichter dauernd an.
Wenn da keine Lampen leuchten, muss ein anderer großer Verbraucher an sein. Z.B. Motorsteuergerät, Bezinpumpe o.ä.
Das müsste man sogar mit einer Wärmebildkamera sehen können, da sind ständig 36W Verlustleistung.
Einfach alles so lange abklemmen, bis der Verbaucher weg ist. Erster Verdächtiger Alarmanlage, dann Motorsteuergerät, DME Relais, Benzinpumpenrelais usw.
3A sollten locker zu finden sei.
Gruß
/GG
--
635 CSi Bj. 10/86 USA Kat Aut.
Hi!
Ich stimme der parallelen Antwort von /GG zu.
Wenn irgendwo 36 Watt verbraten werden wird was richtig schön warm. Manch ein Lötkolben hat weniger Leistung Das sollte zu erfühlen sein.
Türschloßheizung oder ABS Block fallen mir auch noch ein.
PLZ 19348 ist leider ein bischen arg weit weg von mir (ich sitz in 26689) - sonst würde ich dich auf 'nen Kaffee einladen und drüber schauen.
Gruß Holger
Ich hab ihm schon geschrieben ich wohne nicht ganz so weit entfernt und könnte mir das mal angucken.
danke,Jan,aber es kam noch nichts bei mir an....
Und danke Holger .
Also aktueller Stand der Dinge:
Ich habe bemerkt,dass nach dem Wiederanklemmen der Batterie jedesmal die automatische Antenne so etwa 30 cm hochgeht und dann plötzlich wieder umkehrt (?) und in Endposition fährt. Im Batterie angeklemmten Zustand das Multimeter bei + in Reihe geschaltet und konnte bei 10A Vorwahl am Gerät gerade noch verhindern,dass das Gerät "durchgebrannt" ist.Das war schon heftig!Danach habe ich statt Multigerät die gute alte Glühbirne an + der Batterie in Reihe geschaltet....und sie leuchtete hell und kräftig. Zustand war :Zündung aus,Türen zu,doppelt abgeschlossen, Scheiben hoch.
Also muss im Umfeld der autom.elektr.Antenne (Hirschmann 6000)irgendwas im Zusammenhang mit dem Radio nicht stimmen.(betr.Kabel rot oder weiss)Nachdem ich das Massekabel von der Antenne entfernt hatte,war auch der Leuchteffekt der Glühbirne am +Pol der Batterie weg.Die Glühbirne blitzte nur kurz und schwach auf.Also ist trotzdem immer noch ein anderer Fehler vorhanden.
Nach längerer Stillstandzeit (alles kalt) habe ich zufällig die Gehäuse der 3 Relais am Sicherungskasten außen angefasst,und zwei waren warm.Es war das Relais DME und Kat.Das Relais Benzinpumpe war kalt.Also ,dass ist schon sehr überraschend.
Durch Zufall,und weil ich einen Anschlussfehler am Radio vermute,habe ich die Keycard am Radio herausgezogen,und nach längerer Wartezeit waren die o. g.Relais immer noch kalt.Also gibt es da Zusammenhänge.Nach 2 Tagen Stillstandszeit hat sich die Batteriespannung nicht vermindert entgegen vorher.Es könnte ein Fehler in der Keycard (35 Jahre alt) sein?Auf der anderen Seite haben die 2 Relais DME und Kat steuerungsseitigen Eingänge von der Motronic.Sollte es da verpfuschte Verbindungen zum Radio unter Dauerstrom geben?Oder sollte man garnicht so umständlich suchen und einfach das Radio mal tauschen?
In welche Richtung sollte man weitersuchen.
Gruß
Peter
Ich hab dir nochmal eine Nachricht geschickt. 