Federbein raus beim Federntausch?

Moin zusammen,

ich möchte meinen 83er 635 von seinem Offroad-Fahrwerk befreien und habe dazu einen Satz AP-Federn gekauft.
Muss zum Wechsel der Federn vorne das Federbein zwingend raus, oder bekommt man das auch anders hin? Dämpfer bleiben drin...

Gruß Ekki

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635CSi 12/85 Burgundrot-met.
635CSi 09/82 Bahamabeige-met.
... und viele weitere E-Autos: E9, E10, E21, E30, E39 :-)

Federbein muss raus
Ist ähnlich wie bei den e21
Geht etwas besser weil man unten nicht den langen Stift hat sondern es ist von unten geschraubt
Gruß Bernd

Habs befürchtet, Bernd.
Hatte etwas Hoffnung, weil es beim E39 auch so geht. Da kann man das Federbein aus dem Radhaus kippen...
Gruß Ekki

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Sorry, aber das "Befürchten" kannst du streichen.

Beim E24 CS/1 ist es doch super easy. Unten die 3 Schrauben von der Federbeinplatte lösen, ABS Sensor ausstöpseln, Bremssattel abschrauben und mit einem Kabelbinder an die Karosserie hängen. Stabi abschrauben, die 3 Muttern oben am Dom lösen und schon hat man das vordere Federbein easy in der Hand.

Dann 2 Minuten Federspanner ansetzen, Zentralmutter vom Stoßdämpfer lösen, Feder beiseite, neue rein und alles Retour. Da finde ich das Schrauben am E39 einiges schlimmer, weil die Federbeine meist total in der unteren Aufnahme festgerostet sind.

Grüße hony

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Cosmosblauer 09/85 635CSi, Sportsitze pacific mit Klima, abnehm. AHK, 25% Sperrdifferential, SWRA, eSSD, BC2, Tempomat, elek. Antenne, Feuerlöscher Fahrersitz, Sitzheizung vo+hi, Zender-Seitenschweller, Oil-Level-Matic, Öldruck/Temperatur- und Voltanzeige

Nur eine Sache dazu. Spurstange muss auch ab. Dies kann doof sein wenn man nicht das richtige Werkzeug dazu hat. Wenn man es hat ist es aber recht schnell gemacht.

Geht sogar alles auch recht einfach mit einem Wagenheber. Am besten beide Seiten gleichzeitig aufbocken damit man alles auf einmal machen kann.

Ich lasse immer nach so was auch Spureinstellen. Muss aber jeder selbst wissen.

Gruss
Peter

(Edit: 2026.03.30: Spurstange muss nicht ab, hatte ich falsch in Erinnerung)

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nein, muss nicht raus. ich habe es einfach bei meinem 89er gemacht... verbaut wurden auch AP-Federn mit 40mm. ich habe Federspanner diese Bauart und damit klappt es sehr gut. Die bauen klein auf und können nur abrutschen..(Beispielbild)
https://www.manomano.de/p/bituxx-universal-federspanner-set-2tlgkfz-auto-profi-feder-sp...

Ok... was passiert, wenn man die 3 Schrauben unten am Federbein entfernt? Wenn sich das dann dort trennt, braucht man nicht alles weitere los schrauben

[image]

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Da hatte ich wohl die Antwort von hony nicht richtig verstanden. Jetzt wo ich das vor Augen habe, ists klar... Danke

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Und recht hast du (und Hony). Hatte ich vergessen dass die ja direkt an dieser "Spurstangenhebel" platte auch sitzen. Also Kommando zurück. Reicht natürlich unten die drei Bolzen abzubauen.

Ist auf jeden Fall total einfach auszubauen. Aber es ist ratsam die ganze Bremsteile inkl. Scheibe abbauen. Sonst wird es unnötig schwer. Ist immer besser mit dem Federbein lose zu arbeiten.

Noch was: Beim E24 wurde ich bei so eine Gelegenheit auf jeden Fall die Beine runter nehmen und die Federteller von oben ganz genau reinigen und überprüfen und wenn notwendig sofort reinigen (strahlen) und sehr gut gegen den braunen Pest schützen. Bei mir waren die leider nicht mehr zu retten und ich musste Ersatz suchen. War zu dem Zeitpunkt (2022) leider nicht so einfach.

Es ist leider echt schwierig da von oben im Teller gescheit reinzuschauen und obwohl es von unten recht gut aussieht kann es von oben richtig übel sein. Ein Paar Steine im Teller und das Abfluss -loch ist schnell zu. Dann hat man den Salat.

Gruss

Peter

Ging jetzt eigentlich sehr schnell... eigentlich.
Denn Stoßdämpfer, die sich auf ca. Mittelstellung zusammen ziehen und dann mit normaler Kraft nicht auseinander zu ziehen sind, hatte ich in meiner 40-jährigen Schrauberkarriere noch nie. Ich habe jetzt nicht weiter geschaut, was das für Dämpfer sind. Sie tun ja noch ihren Job. Ein Kollege hatte das gleiche letztens bei einem E36.
Ist halt etwas aufwändiger, wenn man die Federspanner auf Anschlag zusammen drehen muß, damit es halbwegs montierbar ist.
Ich habe eine Verlängerung für die Kolbenstange zur Montagehilfe. Hatte ich noch nie gebraucht und auch nicht damit gerechnet, daß das mal passieren würde. Jetzt war die allerdings ganz hilfreich...

Gruß Ekki

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