Danke für den Tip!

ah ha, also ein getarnter M. )

Bzgl. dem Endtopf würde ich bei reuter motorsport oder eisenmann
mal anfragen . Die haben diverse Edelstahltöpfe für den e24.
Bei dem Mittelteil mit Kat vermute ich eher, daß es isch um
einen Edelstahlmonolithen (Boysen mit emitec-Monolithen) oder Ähnliches handelt.
Würde mich zumindest wundern, wenn ein Tuner einen Keramik-Kat verbaut.

Viel Spass noch mit dem "M"

Gruss

Christoph

Ja du vermutest fast richtig. Mein Vater hat einen 635Csi mit einem M5 3,6 Motor (E34) mit Kat.Da ist ein Fächerkrümmer aus M5 (E34) und dann ein Mittelteil mit Katalysator wahrscheinlich von M635CSi. Nur der Endtopf scheint mir zu klein(die Rohren sind angeschweist und haben geringeren Durchmesser,als der Mittelteil). Ich glaube, es ist von dem normalen 635CSi. Daher wolte ich wissen, ob der M6 einen dickerens Endtopf hat. Der wagen wurde bei Hamman Motorsport umgebaut.

ja, etwas größerer Rohrdurchmesser bei M635 Anlage.
Inwieweit der Staudruck geringer ist, weiß ich nicht genau.
Vermute aber ja.
Wobei das Ganze natürlich nur als Komplettanlage vernünftig funktioniert.

Wenn ich die Frage richtig deute, soll mit einem M635 Topf ein
"normaler" 635 etwas optimiert werden. Richtig ??

Falls ja, kann ich nur empfehlen gleich ein gute Edelstahlanlage
inkl. Fächer + Nockenwelle zu verbauen.
Wenn es nur um den Sound und /oder Optik geht, dann nur einen Edelstahlendtopf.
Kostet zwar ein paar Mark mehr, wie der M635 Topf, aber hält dafür sehr lange.

Gruss

Christoph