Grüße
Andreas

also an der Kühlleistung liegt es nicht.
Bei mir ist der Vereisungsschalter kaputt (und den originalen gibt es in der Form nicht mehr). Daher wird meine Klima wirklich EISkalt bis sie irgenwann sogar vereist (wenn man nicht ab und zu \"abtaut\").

Meiner Meinung nach ist es das Luftvolumen das fehlt.
Jemand hier im Forum hatte sein System schon mal komplett restauriert und berichtet dass an etlichen Stellen hinter dem Armaturenbrett an Übergängen zwischen den Luftkanälen Undichtigkeiten entsstehen. Darunter leidet natürlich auch das Luftvolumen.

Gruß Ulix

Prinzipbedingt kann sie ein durch längere Sonneneinstrahlung aufgeheiztes Auto nicht so gut runterkühlen wie eine moderne Anlage, die auch Fußraumausströmer hat - aber das läßt sich ja meist umgehen (ich bin von Natur aus Schattenparker, Warmduscher, und Eincremer!).
Ich bin gerade am 3.7. (durchaus heißer Tag mit ca 35 Grad und viiiel Sonneschein) bewußt mit meinem M und nicht mit einem 3er E90 von Berlin nach Wolfsburg gefahren, weil die Klimaanlage des ersteren einfach besser kühlt (na, gut, ich gebs ja zu: da ist grad ein neuer Kompressor reingekommen).

Aber davon abgesehen kann die Anlage, schon aufgrund des vergleichsweise \"starken\" Kompressors (Leistungsaufnahme 4 kW, das entspräche bei einer konservativ geschätzten Leistungszahl von 2 einer Kälteleistung von 8 kW; moderne Fahrzeuge haben trotz größerer Innenräume und wesentlich größerer Fensterflächen mit ungünstigeren Neigungswinkeln Kälteleistungen, die zum Teil sogar noch darunter liegen!), die Innenraumtemperatur konstant niedrig halten.

Ist denn bei euch die Anlage auch wirklich komplett befüllt (sowohl durch die Bauart des Kompressors als auch durch alternde Dichtungen und Anschlüsse kann Kältemittel entweichen), und läuft der Zusatzlüfter auch mit?

PS: bei dieser Leistungsaufnahme des Kompressors wunderts mich auch nicht, daß das untertourige Anfahren bei laufendem Kompressor garnicht so gut funktioniert...
Und noch was zur Leistungszahl: diese liegt bei Fahrzeug-Klimaanlagen üblicherweise bei Werten zwischen 2,5 und 3,5 (meist gilt: je neuer, je höher; aber auch die Auslegung von Kondensator, Verdampfer, Kompressor und die Leistungsfähigkeit des Zusatzlüfters am Kondensator spielen da mit rein).
Kühlschränke ürigens liegen darunter, weil sie meist indirekt, also quasi \"durch\" die Kühlschrandrückwand, kühlen; und außerdem fehlt der Lüfter am Kondensator... die erreichen Werte von 2 bis 2,5.

guckst du hier:

http://de.bmwfans.info/original/E24/Cou/635CSi-M30/ECE/L/A/1988/03/mg-64/ill-64_0464/

Gruß Holger

http://www.wokke.de/BMW-E24-635CSi-86/Klimaanlage/AC_Einbau_E24.htm

Ganz glücklich bin ich mit der Kombination Bilder/Dokumentation (die ich so
gemacht hab) nicht.

Kannst Du mir Deine Version schicken? Dann stell ich die rein.

Und nochmal ein Danke an Chris, der sich die Mühe gemacht hat, es überhaupt
mal zu realisieren UND zu dokumentieren!

Gruß
Andi

Ich habe mir die Anleitung hier aus den Reparaturhilfen runtergeladen und dann ein \"eigenes\" Word Dokument daraus gemacht, bei dem die Bilder auch zum Text passen. Da ist nämlich tatsächlich etwas durcheinandergewuselt worden.
Bei Interesse an dem Dokument einfach Mail an mich (info@wokke.de) und ich schicke es durch.

Mein klimafreier 635 soll im Übrigen auch nachgerüstet werden und wenn man alle Teile hat (ETK und Anleitung helfen da ungemein bei der Liste) sollte das nicht soooo schwierig sein.

Gruß
Wolf

das ist wohl ein sehr aufwändiges Projekt.
Bevor Du Dich da reinstürzt, würde ich mir überlegen ob das wirklich sein muss.
Hast Du da wirklich Lust drauf?
Hast Du Lust auf das Schrauben, oder nur auf das fertige Produkt? (dann Vorsicht!).
Wenn Du meinst eine Klima zu brauchen, dann würde ich zuerst an einem richtig heißen Tag, wenn man die Klima WIRKLICH braucht, in einem Klima-6er mitfahren.
Das ist kein modernes Auto mit moderner Klima.
Da ist nachher nicht das gesamte Auto kalt und angenehm wie heutzutage, sonderen du bekommst kalte Luft ins Gesicht aber der Rest des Innenraums ist eigentlich immer noch warm, besonders von hinten. (Eine zusätzliche Fondraumklima würde da sicher helfen.)

Ich würde es nicht machen.
Man kann ein Auto auch das sein lassen was es ist

Gruß Ulix
mit Klima die selten an ist

Möglicherweise sind die 3 Dokus noch nicht richtig in zu den Bildern
drin, aber es sind alle da.

Gruß
Andi

Viele Grüße
Andreas

Was das Schiebedach angeht - offenes Dach und Scheiben runter, das ist wie Cabrio fahren.

Trotzdem, orginal Klima tät mich reizen, zumal der Wagen mein Hobby ist und es
sowieso immer etwas zu Schrauben gibt, oder?

Grüße
Andreas

Du brauchst Dir keine Gedanken um Leckagen zu machen und hast noch ein tolles iPod und Handyfach

Eine klimatische Nicht-BMW-Lösung kommt nicht infrage - sollte schon orschinol
sein.

Grüße
Andreas