der 218 PS katlos m30b34 von 05/1982 bis 08/1984 hat die Endnummer 018. So einen hab ich noch aus nem Schlachter liegen.

Bei Interesse PN und ich schick ihn dir rüber.

Grüße hony

Wie ich auf den LMM komme.
Wie gerade beschrieben schlimmster Fall, gestern beim Heimfahren von einem Treffen sägte er wirklich richtig extrem. Lief schlechter und schlechter. Ich versuchten noch heim zu fahren und nach ca 3 km extremes Sägen, extremer Leistungsverlust, Ich fuhr auf den nächsten Parkplatz und wollte eigentlich den ADAC rufen. Ich hatte noch schwach in Erinnerung da ich das sägen schon mal hatte das ich auf den Lmm hingewiesen wurde und das drosselkappenpoti.
Kurz ausgestiegen auf beides mal leicht geklopft. Eingestiegen Zündung ein und das Auto lief perfekt.
Poti gibts ja noch recht günstig von Valeo. Das würde ich mal auf verdacht Tauschen.
Nur der LMM macht mir etwas sorgen. Meiner ist am Markt nicht mehr erhältlich.
Neuteil natürlich entfallen, Nachbau gibt es auch nicht, der bei meiner Fahrweise eigentlich reichen würde, als eher gemütlicher Automatikfahrer. Ob da 100% oder 95% Leistung im Oberen Bereich rauskommen ist ja relativ egal. Tja letzte Möglichkeit die Überholung.
Ich bin kein Elektronikgenie das sage ich mal vorweg. Sprich an einem Bauteil welches nciht mehr erhältlich ist und auch gebraucht kaum zu bekommen ist möchte ich nicht selbst ein experiment wagen.
Hat da jemand verlässliche Adressen und Erfahrungen mit Überholdiensten?
Ich schau natürlich erst mal selbst, aber meinen LMM hat zum Überholen keiner im Programm. BZW ich hab keinen gefunden. Die Teilenummer des LMM ist 13621279704 aus der 83iger Version mit Luftschieber ohne Kat. Anscheinend soll er die Bosch nummer 0 280 203 018 haben, was ich so aus verschiedenen einträgen im Netz gefunden habe. Ob die natürlich stimmt ka.
Für nen tipp wie man da am besten vorgeht und wo man den hinbringt wäre ich dankbar.
Ausgebaut und mit speziellen LMM reiniger gespült hatte ich ihn schon. Danach lief er auch super ein paar Tage. Allerdings hätte ich gern eine Dauerhafte verlässliche Lösung bevorzugt eine komplettrevision mit neuer Schleifbahn und mechanischer Überarbeitung.
Kurz gesagt ich bräuchte einen Andi für LMM.
Vielen Dank im Voraus m.f.G. Fritz.