ähnliche habe ich im e9 mit s38 Motor verbaut und die haben sich noch kein Stück verzogen...
https://www.motorsport-onlineshop.com/products/pu-verstaerkte-motorlager-bmw

Grüße

Genau so sah es bei mir auch schon bei Teilen vom Freundlichen aus!
Hatte mich dann nach Rücksprache mit dem Teile Dienst an Classics gewendet!
Ihre Aussage /Frage war nur "haben sie die beim Bmw -Service einbauen lassen?"....und schon war es für sie erledigt!

Viele Grüße
Joachim

ja das verstehe ich. Alles klar

Viele Grüße
Joachim

ich habe noch Mal geschaut aber der Motor dreht sich in die andere Richtung, aber ist ja auch nicht so wichtig. Der hat sich vermutlich einfach in die Richtung bewegt durch Vibrationen oder so.

Es wird schon an den Motorlagern liegen.

Viele Grüße
Joachim

Alles klar 👍.

Viele Grüße
Joachim

Nein, habe ich nicht, sehe ich auch jetzt noch nicht. Sonst hätte ich nicht gefragt. ??

Das ist einfach zu erklären. Bei jeder Beschleunigung entstehen Querkräfte und der Motor drückt auf die linke Seite. Stell dir vor du würdest die Hinterräder blockieren, und der Motor könnte sich frei drehen, wie ein Kreisel, dann wird deine Frage beantwortet.

Gruß Siggi

eine Frage: Warum ist der Motor versetzt? Lt. den Bildern liegt er nicht zentriert, sondern Richtung Fahrerseite. Ist es möglich den Motor spannungsfrei in die Mitte zu setzen also so wie er hingehört oder wirken Kräfte in die eine Richtung?

Der Motor sollte spannungsfrei liegen was Du auch geschrieben hast, aber mich wundert es schon etwas warum er versetzt ist. Na ja vielleicht hat er sich aufgrund der beschädigten Motorlager dahinbewegt.
Ich würde trotzdem mal schauen, dass er ohne wirkende Kräfte in der Mitte zum liegen kommt.

Viele Grüße
Joachim

hast Recht stimmt ja der hat die Alu-Motorhalter.... alles klar.

Viele Grüße
Joachim

@Uli: Hast du die Bilder mit den noch montierten abgerissenen Motorlager im ersten Beitrag nicht gesehen? Da sieht man doch genau wo die abgerissen sind.
@Joachim: Hast die Bilder mit den noch montierten abgerissenen Motorolager im ersten Beitrag nicht gesehen? Da sieht man die Alu-Tragbügel und die dicken Motorlager. Die dünnen die auch beim E9 passen wurden nur bei den Stahl-Tragbügel verbaut. Somit sind die Motorlager also nicht baugleich mit dem E9.

Gruß Siggi

Hallo Markus,

ich bin mir nicht sicher aber die großen Motoren also 3.5 zum Beispiel haben die Ablassschraube und die kleineren Motoren nicht...aber ganz sicher bin ich mir nicht.

Zudem ist die Bohrung sehr klein und das dauert bestimmt lange bis das Öl draußen ist... braucht man nicht würde ich sagen.

Notfalls kannst Du das Ölfiltergehäuse tauschen....sollte passen aber nicht ganz billig.

Viele Grüße
Joachim

Hallo Joachim,

dachte, es wäre Baujahrabhängig, da der 635 meines Vaters (88er) auch keine Ablasschraube hat.
Die ist echt praktisch! Hast im Prinzip keine Sauerei mehr. Beim 628 bekomme die nicht von unten abgeschraubt - von oben wiederum plumpst dir das Teil dann runter und versaut alles. Mein Vater hat dazu mal was gebaut, um das zu verhindern...
Und ja, das Ding nachträglich kaufen zu wollen, ist finanziell keine gute Idee.

ich bin mir nicht sicher aber die großen Motoren also 3.5 zum Beispiel haben die Ablassschraube und die kleineren Motoren nicht...aber ganz sicher bin ich mir nicht.

Zudem ist die Bohrung sehr klein und das dauert bestimmt lange bis das Öl draußen ist... braucht man nicht würde ich sagen.

Notfalls kannst Du das Ölfiltergehäuse tauschen....sollte passen aber nicht ganz billig.

Viele Grüße
Joachim

ich würde wieder die Alten einbauen oder die kaufen die Tom hat.

Viele Grüße
Joachim

wie lange hast Du das Auto?
Nicht dass es relativ neu ist und das jemand versehentlich falsche Motorhalter eingebaut hat, dann passt das nicht zusammen.

Wenn Du allerdings das Auto viele Jahre gefahren bist und die Motorlager gehalten haben bis zum Wechsel vor zwei Jahren, dann liegt es definitiv an den Motorlager.

Auf den Bildern sieht es aus, als ob die Motorhalter nicht passen, aber vielleicht täusche ich mich auch.

Viele Grüße
Joachim

Hatte ne ähnliche Geschichte mit den Knochen am Stabi hinten - die teuren gekauft und nach 2 Jahren defekt. Dann nochmal und wieder das gleiche Spiel. Anschliessend das Billigste, was ich nur finden konnte, die sind seit vielen Jahren nun drin. Weiß aber nicht mehr, ob die Teuren von BMW waren oder W&N...

Wo ich grad dein Ölfiltergehäuse sehe - wie wurden die eigentlich in den Autos verteilt? Mein 85er 628 hat keine Ablasschraube, mein 84er M635 hat diese aber und dein 86er hier auch.