Dann würde ich mal drauf tippen das da mal eine Alarmanlage angeklemmt war.
Das wird oft mit einer oder zwei Dioden gemacht, damit keine Querströme fliessen wenn der Schalter NICHT betätigt ist.

Da musst du jetzt schauen das da nicht noch irgenwo andere Reste verbaut sind die dir in der Zukunft Schwierigkeiten machen können.

Gruß Holger

Sind in der Heckklappe noch weitere Kabel außer denen die ich aufgelistet hatte?

Wo war die Erstzulassung des Wagens? Deutschland?

Gru0 Holger

Hier findest du den Schaltplan zu deinem Wagen:

https://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e24/

Im 1984er Plan findest du die Kofferraumbeleuchtung auf Seite 43 des pdfs.

Von der Sicherung kommt ein rot/grüner Draht. Der geht direkt auf eine Seite der Lampe.
Auf der anderen Seite der Lampe wird ein braun/schwarzer Draht angeklemmt - der geht bis zum Schalter.
Der Schalter ist dann über die Karosse mit Masse verbunden.

Gruß Holger

Du wirst dem fehler nur auf die Schliche kommen wenn du weiter suchst.
Klemm einen Verbraucher nach dem anderen ab bis du die Ursache hast.
Wir haben ja diverse Verbraucher genannt die noch in Frage kommen könnten.

Damit es mit den Sicherungen nicht so teuer wird kannst du dort z.B. wie von Andreas beschrieben auch einen Durchgangsprüfer anklemmen.

Gruß Holger

Alarmanlage, Telefon oder Funk ist nicht verbaut.

Ok danke erstmal. Was ich nicht verstehe, warum die Sicherung manchmal hält und dann zeitverzögert fällt, ohne dass was am Auto gemacht wird und die Zündung aus ist?

schwer zu sagen wenn man den Fehler noch nicht konkret gefunden hat.
Eine Elektronik (in dem Fall ein halb-defekter Kondensator) könnte sowas auch auslösen.
Aber nach meiner Erfahrung nach nicht so zuverlässig wie bei Dir.
Der denkbare Grund wäre, dass es Kondensatoren geben könnte die halb ausgetrocknet sind
und damit je nach Temperatur und Luftfeuchtigkeit anders reagieren.

Meine Frage nach nicht-serienmäßigem Zubehör hast Du glaube noch nicht beantwortet.
(Alarmanlage, Funk, Telefon)

Gruß
Andi

Ok, danke, ich werde das probieren, einen Stromlaufplan habe ich leider nicht.

Viele Schaltpläne gibts kostenlos ganz offiziell von BMW Deutschland. Ich hab das hier erklärt. Es sind nicht alle Baujahre verfügbar - du musst schauen ob etwas von 1982 - 1984 dabei ist. Ab 1985 werden die Unterschiede in der Sicherungsbelegung zu groß. Alternativ gibt es die Pläne auch von BMW Nordamerika. Ich ersönlich finde die deutlich übersichtiger - sie sind allerdings auf englisch und die US Modelle unterscheiden sich in einigen Punkten von den Europäern. Zu finden in der Rubrik "Links" des Forums (oben in der Menüzeile).
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Was ich nicht verstehe, ist warum die Sicherung mal hält und dann zeitverzögert fällt?

Zum einen wäre es möglich das der Übeltäter quasi die ganze Zeit die Sicherung stark belastet. Je nach Sicherung die du gerade rein gestackt hast geht diese sofort oder halt nach einer Weile kaputt - Toleranz. Daher die Frage nach dem Ruhestrom. Das wären dann aber PI mal Daumen 8 Ampere - da wäre die Batterie schnell leer.

Die andere Möglichkeit wäre für mich "Zufall". Das könnte man erst erklären wenn der Fehler gefunden ist. Irgendwo Feuchtigkeit drin, Kabel durchgescheuert, Modul ist defekt und schaltet unmotiviert - oder so ähnlich.

Gruß Holger

Was ich nicht verstehe, ist warum die Sicherung mal hält und dann zeitverzögert fällt?