Gruß Bernd

Die Sicherungs- und Relaisbestückung hängt sehr stark vom Baujahr (teilwiese sogar vom Monat) und Zielland ab. Zudem gibts noch Unterschiede entsprechend der Ausstattung. Selbst BMW ist da ins Schleudern gekommen - einige Bedienungsanleitungen enthalten falsche Tabellen. Eine allgemeingültige Zeichnung ist daher etwas schwierig.

Schau mal in die Rubrik "Links" des Forums (oben rechts in der Menüleiste). Dort findest du Schaltpläne von US-Modellen. Diese beinhalten auch immer eine Übersichtszeichnung vom Sicherungskasten. Da hättest du dann schon mal einen Anhaltspunkt - beachte aber das es Unterschiede zum Europa-Modell gibt.

Zu den Temperaturproblemen:

Das DME Relais war über viele Jahre mit eines der häufigsten Ursachen für Pannen an BMWs. Das war derart weit verbreitet das die Dinger z.B. bei ADAC-Fahrzeugen zum Standard Sortiment gehörten. Will sagen: Es ist nie verkahrt ein neues DME- und Benzinpumpenrelais im Bordwerkzeug zu haben und diese auf Verdacht zu tauschen. Wenn ich allerdings drauf tippen müsste welche Bauteile alterungsbedingt unter Temperaturproblemen leiden, dann würde ich eher auf Drehzahl- und Positionsgeber der Motronik zeigen.

Gruß Holger

nach einem langen Abend habe ich den 6er gestern zum laufen bekommen. Erstmal vielen Dank für eure Hilfe!

Was war schlussendlich der Fehler? Es war eine Kombination und die hat es so verzwickt gemacht. Ich hatte ja, wie beschrieben, schon verschiedenste Teile ersetzt und das in Kombination mit dem defekten Steuergerät hat es so schwer gemacht. Nachdem ich alle eure Vorschläge ausprobiert hatte und leider nichts half, habe ich in meiner Verzweifelung angefangen die bereits erneuerten Teile durch die alten zu ersetzten. Auf den Gedanken bin ich gekommen, da beim Steuergerät ja tatsächlich ein Fehler festgestellt wurde. Ich habe also mit dem DME Relais angefangen und genau da lag der Fehler. Das neue DME Relais war defekt! Mit dem alten läuft der 6er wieder wie er soll. Mein Fazit: Augen auf bei Neuteilen...

Noch einmal vielen Dank für eure Unterstützung!

ich werde die Stecker heute nochmal tauschen um diesen Fehler auszuschließen. Das habe ich aber in der Vergangenheit schon probiert gehabt. Ich werde alle Vorschläge nach einander abarbeiten und hoffe, dass einer davon den Erfolg bringt.

Gruß Philipp

als erstes schon mal vielen Dank für die schnelle Antwort. Der Verteilerfinger sieht noch gut aus. Der Zündfunke fehlt auch schon vor dem Verteiler, wenn ich das Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler überprüfe.

vielen Dank für die schnelle Antwort. Den Bordcomputer habe ich noch nicht überprüft. Würde es hier reichen die Sicherung zu ziehen und dann einen Startversuch zu wagen? Oder muss ich zur Überprüfung noch etwas anderes beachten?

als erstes schon mal vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich habe den fehlenden Zündfunken so überprüft:
Ich habe das Zündkabel von der Zündspule zum Zündverteiler am Zündverteiler abgezogen und in kurzem Abstand an den Motorblock gehalten. Hier ist beim Starten kein Zündfunke zusehen. Es scheint also kein Funke von der Zündspule zu kommen. Die Zündkerzen habe ich 2021 im Zuge des TÜV komplett erneuert, genauso wie alle Zündkabel.
Könnte es dann trotzdem am Druckregler liegen?

Gruß Philipp