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Rauer Motorlauf und ruppiges Schalten (Antwort)

Thomas Meyer — Thu, 13 Feb 2025 06:51:54 +0000

Mit dem Ding hatte ich auch mal Theater! Der Motor lief anfangs ganz normal und dann auf einmal fing er an zu bocken, bis er schließlich stehen blieb. Hab´s gerade noch bis auf eine Tankstelle geschafft und den Wagen dann mit dem ADAC in meine Oldie-Werkstatt des Vertrauens gebracht. Die haben den Fehler, den ich eigentlich ganz woanders vermutet hatte, gleich gefunden und am nächsten Tag lief mein "M-Chen" wieder.

Rauer Motorlauf und ruppiges Schalten (Antwort)

K-one — Thu, 13 Feb 2025 06:05:30 +0000

wieder etwas dazu gelernt, Danke für die Information
Gruß Kone

Rauer Motorlauf und ruppiges Schalten (Antwort)

uli1966 — Wed, 12 Feb 2025 19:55:42 +0000

Für alle, die ähnliches haben...
Wir haben angefangen quer zu tauschen und den Fehler gefunden....
Es war der Benzindruckregler auf der Einspritzleiste.

Rauer Motorlauf und ruppiges Schalten (Antwort)

uli1966 — Mon, 10 Feb 2025 21:55:49 +0000

Ventile sind auf 0,3 Einlass und 0,35 Auslass eingestellt. Nocke ist in ordnung und alles was Falschluft ziehen könnte ist geprüft.

Rauer Motorlauf und ruppiges Schalten (Antwort)

WBvT61 — Mon, 10 Feb 2025 08:58:33 +0000

Hi
Nur ne Vermutung:
Ventile eingestellt?
Zumindest beim M 20 Motor können falsch eingestellte Ventile zu einem schlechten Motorlauf führen
Wie gesagt nur ne Theorie
Gruß
Bernd

Rauer Motorlauf und ruppiges Schalten

uli1966 — Sun, 09 Feb 2025 17:31:42 +0000

Vielleicht kann mir hier jemand helfen, ich bin mit meinem Latein am ende....

Mein 89er Ex-Japaner mit 211PS und Automatik läuft im Stand (Kaltstart) gut, beim einlegen vom Rückwärtsgang um in aus der Halle zu fahren "sägt" er teilweise so stark, das er ausgeht. Wenn ich ihn einen moment nach dem anlassen "zeit " lasse (1-2 Minuten) hat er das sägen nicht mehr.
Im Fahrbetrie läuft er sehr rau, was ich von diesen Motoren nicht kenne und beim beschleunugen im normalen rahmen schlagen die Gänge heftig, was eigentlich auch unnormal ist. Kickdown fahren verkneife ich mir schon, da die Schläge brutal sind.
Ich habe den Kabelbaum vom Drosselklappenschalter (6-Polig) sowie den Drosselklappenschalter ersetzt, da er, wenn man an den Kabelbaum leicht verdreht hat besser lief. Das ersetzen hat ein klein wenig verbesserung gebracht.
Nach dem Kauf letztes Jahr wurden folgende Teile bzw. arbeiten gemacht:
Verteilerkappe mit Läufer
Zündkabelbaum
Kerzen
Öle
Filter
Diverse Schläuche
Ventile eingestellt
auf Falschluft geprüft

Kleinkram...

Vielleicht hat hier ja jemand schonmal ähnliches gehabt oder einen Tip für mich woran es vielleicht liegen könnte?