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Nochmal: hoher Leerlauf im Warmlauf - Zusatzluftschieber (Antwort)

mhoo — Mon, 02 Dec 2024 17:50:01 +0000

Sag gerne Bescheid, wenn du Neuigkeiten bei dir hast.

PS:
Die besagten Stutzen wären die im Teilekatalog:
Nr.11 - 11111250587
Nr.16 - 11121740396

Das Kühlwasser geht von der gelben Rücklaufleitung über den 90 Grad Schlauch zum Zusatzluftschiebergheäuse mit den beiden Stutzen.
Dann weiter zur Drosselklappe und dann hinein in den Motorblock über einen dritten Stutzen. (oder auch genau anders herum :d)
Vom 3. Stutzen weis ich leider noch nicht, welche Teilenummer es genau ist.

Irgendwo hier müsste die Verstopfung liegen soweit ich das verstehe.

LG,
Moritz

Nochmal: hoher Leerlauf im Warmlauf - Zusatzluftschieber (Antwort)

Cobra427 — Sun, 01 Dec 2024 17:32:14 +0000

Hallo Moritz,
ich habe bei meinem 6er ein ähnliches Verhalten festgestellt und werde das
über die Winterzeit mal überprüfen. Bin gespannt ob es tatsächlich daran liegt.

LG Peter

Nochmal: hoher Leerlauf im Warmlauf - Zusatzluftschieber (Antwort)

mhoo — Sun, 01 Dec 2024 11:06:31 +0000

Hi Peter,

Ziemlich sicher wird es eine verstopfte Kühlwasserleitung um den ZLS rum sein.
Leider bin ich bisher nicht dazu gekommen das auseinander zubauen.
Befürchte das wird erst im Frühling was, wenn es wieder warm ist und man sich nicht die Hände abfriert :D
Lg,
Moritz

Nochmal: hoher Leerlauf im Warmlauf - Zusatzluftschieber (Antwort)

Cobra427 — Tue, 26 Nov 2024 20:05:14 +0000

Hallo Moritz,
konntest du den Fehler finden?
Grüße Peter

Nochmal: hoher Leerlauf im Warmlauf - Zusatzluftschieber (Antwort)

bone — Tue, 05 Nov 2024 09:06:59 +0000

Hallo Moritz,
genau, wie Siggi es schon beschrieb ist vermutlich Deine Wasserzuführungsleitung zum Zusatzluftschieber verrottet. Ich habe mir von meinem Dreher daher eigens dafür den Stutzen am Motorblock, wie auch die beiden (unterschiedlichen) Stutzen am ZLS aus Edelstahl nachfertigen lassen, um da endgültig Ruhe zu haben. Das Wasserrohr, welches unter dem Ansauggeweih ruht und vorne vom Thermostat bis hinten zum Wasserbehälter und Heizungsrücklauf geht, habe ich mir von ihm auch in Edelstahl anfertigen lassen, da die am Markt erhältlichen gebrauchten auch meist total verrostet sind. Bei meinem 733i, der 30 Jahre stand, sind die Gummischläuche beim Demontieren gar abgefallen, so verrostet war das Rohr...

Gute Kühlwassergrüße
bone

Nochmal: hoher Leerlauf im Warmlauf - Zusatzluftschieber (Antwort)

mhoo — Mon, 04 Nov 2024 20:28:58 +0000

Hi Siggi,

das klingt tatsächlich so, also könnte das die Ursache sein.
Zumal das Kühlwasser zuvor da schon seit 20 Jahren vermutlich drinnen war und komplett verrostet und vermutlich auch verkalkt war, was dazu führen würde.

Hätte ich direkt beim Kühlflush machen sollen wenn ich das gewusst hatte, aber hilft nichts.

Danke für die Info, das werde ich am Wochenende gleich mal angehen bevor er überwintert wird:)

LG,
Moritz

Nochmal: hoher Leerlauf im Warmlauf - Zusatzluftschieber (Antwort)

M-CSI — Mon, 04 Nov 2024 19:38:33 +0000

Hallo Moritz

Ich hatte genau das gleiche Problem, allerdings bei einer D-Jet. Der Fehler war nach langem suchen aber logisch erklärbar. Der Schlauch vom ZLS zum Motorblock, wird am Motorblock ja an einem Schraubstutzen angeklemmt. Genau dieser Stutzen war innen total zugekalkt, da ging kein Wasser mehr durch. Den Stutzen hab ich innen aufgebohrt, das Auto lief danach einwandfrei.

Viel Erfolg
Siggi

Nochmal: hoher Leerlauf im Warmlauf - Zusatzluftschieber

mhoo — Mon, 04 Nov 2024 18:41:53 +0000

Guten Abend zusammen,

mich plagt leider noch immer ein viel zu hoher Leerlauf in der Warmlaufphase.
Anstatt der 900+- steigt er linier bis auf 1800 innerhalb von ein paar Minuten und fällt dann erst nach 30min auf den normalen Leerlauf langsam ab.

Es hängt definitiv mit dem Zusatzluftschieber zusammen. Ich habe den rein mechanischen ohne elektrische Beheizung. (79er E24 L-Jetronic).

Dieser funktioniert einwandfrei, ich habe ihn trotzdem mal ausgebaut und auseinandergenommen. Nach einer Reinigung im Ultraschallbad und etwas Sschleifen funktioniert er nun garantiert problemlos. Schließt schnell und zuverlässig bei 70 Grad.

Wenn ich nun jedoch den Schlauch vom ZLS während dem zu hohen Warmlauf abzwicke, fällt die Drehzahl auf die gewollten 8-900.

Das Kühlwasser an sich wird auch schnell warm und bleibt nicht ewig eiskalt was das Verhalten erklären würde.
Es scheint also, als würde das Kühlwasser beim ZLS jedoch erst viel zu spät warm werden, sodass dieser korrekt schließt.

Ich würde auf Luft dort unten im System schließen, jedoch habe ich beim letzten Kühlwasserwechsel das gesamte System best möglich entlüftet (Wagen an der VA erhöht aufgebockt etc.).

Hatte jemand schonmal das selbe Problem oder eine Idee dazu?

LG,
Moritz