Ich bin ungern der Überbringer der schlechten Nachrichten, aber wenn ich die Bilder so anschaue, dann erhärtet sich mein Verdacht, dass es sich um ein frühes Faceliftmodell handelt, genauer um einen cs/1 aus dem Produktionszeitraum vor 08/84. Trifft das zu?

Diese Modelle haben über dem Handschuhfach ein Bosch Motorsteuergerät mit der Endnummer 011 sitzen und noch keinen elektrischen Leerlaufsteller verbaut.

Diese 011er quittieren inzwischen häufiger mal den Dienst, meist mit dem beschriebenen Fehlerbild: Fehlender Zündfunken oder fehlendes Einspritzsignal. Dazu am besten Mal die Forensuche benutzen.

Ich würde zunächst Mal schauen, ob am den Einspritzdüsen ein gestaktetes Signal anliegt. Z.b. kann man sich da mit 2 Büroklammern und ner Prüflampe (Glühbirne) oder Voltmeter behelfen plus zweiten Mann, der den Anlasser per Zündschlüssel betätigt. Liegt dort ein getaktetes Signal an, dann ist die Sensorik der Motronik und die Spannungsversorgung gegeben und der Fehler irgendwo zwischen Steuergerät und Zündkerzen zu Suchen. Meist in Form eines oxidierten Zündverteilers oder abgenagte Zündkabel.

Im 2. Schritt würde ich die Widerstandswerte der 2 Impulsgeber am Schwungrad prüfen. Die Werte und eine Prüfanleitung findet sich ebenfalls via Forensuche bzw. In den Reparaturhinweisen.

Ist das auch gegeben, würde ich das Motorsteuergerät ausbauen und am Stecker prüfen, ob an den Pins die entsprechenden Eingangssignale wie 12V und Impulse der 2 Geber Anliegen. Ist das alles der Fall, dann könnte das 011er Steuergerät tatsächlich defekt sein.

Tipps und Möglichkeiten zur Lösung dieses Problems finden sich ebenfalls über die Forensuche. Die Prüfung der 2 Geber und Spannungsversorgung des Motorsteuergeräts via DME-Relais gilt für alle Modelle bis Anfang 1987. Ich bin aber ziemlich sicher, dass es sich um einen frühen 1984er handelt.

Willkommen hier und ich drücke die Daumen, dass es nur ne Kleinigkeit ist und du nicht zum Opfer des 011er Steuergerätes wirst.

Grüße hony

sieht ja so erstmal janich verkehrt aus... haste denn noch npaar mehr Info zu dem Hobel?
Stoff im Innern is nich dit schlechteste, schwitzt der Hintern im Sommer nich so dolle.

Und ansonsten, wie auch Andreas schon schrieb, schau das de alle teile dabei hast, alles(!), auch gerade so Zier-Zeugs aussen und so....
BMW is da nich gerade hinterher was Ersatzteile angeht.

Wie siehts denn Karosserie-technisch aus?

Das Tacho ist leider noch nicht dabei ,Ich soll es noch bekommen weil es bei einem bekannten > >ist, der es reparien wollte . Ich glaube aber da kann ich lange warten.

versuche unbedingt das Kombiinstrument zurückzubekommen,
Es gibt nahezu nichts mehr an brauchbaren Gehäusen (also ohne Sprung in der Scheibe).
Und wenn, extrem teuer.

Die Elektronik darin kann ich sicher reparieren und habe hier alles was nötig sein kann.
Aber eben kein Gehäuse mehr.

Springt das fahrzeug ohne Tacho an?

ja, aber: einen kalten Motor dreht man nicht hoch; erst ab ca 3000 kann die Lichtmaschine
anspringen und die Batterie laden.
Bis dorthin wird die gesammte Elektrik nur von der Batterie getragen.
Also bei solchen Versuchen immer die Batteie laden.

Habe versucht das auto zu starten hat aber kein Zündfunken.
Habe nicht viel ahnung von elektrik könnte aber unter anweisung das schaffen.

Gruß
Andi

freuen uns auf die fotos und ein bisschen mehr infos was du in der Garage stehend hast.

viele grüsse

Peter

dann: willkommen im Forum!

Gruß
Andi