Frank B.

es gibt was Neues: Ich habe vor 2 Tagen die neuen Zylinder von TRW verbaut (scheiß Arbeit, wie schon beim letzten Mal ) und nun funktioniert wieder alles. Die Brembo-Dinger habe ich reklamiert, aber hierzu noch keine Rückmeldung erhalten. Ich denke aber auch nicht, dass ich hier noch was hören werde, sondern bestenfalls einfach nur mein Geld wieder erhalte.

Ich gehe nach wie vor stark davon aus, dass sich mein Geberzylinder innerlich zerlegt hat, warum auch immer. Wenn ihr aber noch zumindest einen gewissen Gegendruck spürt, würde ich es erst nochmal mit entlüften versuchen, denn erfahrungsgemäß ist das nicht so einfach:

1. Macht man es per Überdrück am Ausgleichsbehälter, so kann es laut diverser Beiträge/Videos, die ich zu dem Thema gefunden habe, passieren, dass dennoch ein Luftbläschen im System bleibt. Deswegen wird dann oft 2. empfohlen

2. Pumpt man von unten am Nehmerzylinder die Bremsflüssigkeit nach oben (nach der Logik, dass man dann die Luft in ihre natürliche Richtung vor sich hertreibt), so ist meine Erfahrung, dass dabei einiges am Bremsflüssigkeit vorbeiläuft (muss denke ich durch das Gewinde zwischen Entlüftungsschraube und Gehäuse kommen) und es super schwer geht (ich habe es mit einer großen Spritze versucht).

3. Per Unterdruck am Nehmerzylinder saugen (nach meiner Logik sehr ähnlich zu 1., aber für mich einfacher, da ich kein Gerät inkl. passendem Adapter für die Variante 1. habe, aber eben einen Vakuumpumpe inkl. Schlauch und Auffangbehälter. Ich habe daher dann letztendlich diese Methode gewählt, war aber auch mit der nicht 100% happy, denn durch das Aufschrauben der Entlüftungsschraube (höchstens halbe Umdrehung) entstand wieder das Problem der Undichtigkeit zwischen Entlüftungsschraube und Gehäuse, so dass hierüber wieder Luft angesaugt wurde ich kein klares Bild über die "Bläschenfreiheit" der Bremsflüssigkeit gewinnen konnte. Auf diversen Videos zu dieser Methode sah das leider deutlich einfacher aus.

genauso ist meins auch mit Meyle Teile, ich muss öfters nachpumpen.

Ich möchte nicht den Klugscheißer spielen, aber Garantie ist eine rein freiwillige Leistung eines Herstellers. Du meinst denke ich eher die gesetzliche Gewährleistungspflicht des Verkäufers.

Bzgl. ADAC: Im Rahmen meines Schutzbriefs (vergleichbar mit den Leistungen des ADAC) wurde das Fahrzeug auch zu mir geschleppt, denn vor Ort war es nicht möglich es wieder flott zu kriegen...

Ich habe zu diesem Thema nichts weiter zu sagen. Nur soviel:
Wenn ich in der Pampa wegen so einem Problem liegen bleibe ,da rufe ich den ADAC,
auf das der sich der Sache annimmt.

Peter

wenn das Auto unterwegs gestrandet ist, kein Bremsenentlüftungsgerät zur Verfügung steht und man alleine ist, dann bleibt nur die Methode von unten. Abgesehen davon empfehlen einige versierte Schrauber aber auch genau diese Methode, da Luft nach oben will und man auf diese Methode sicher(er)stellen kann, dass man jegliche Luft herausbekommt. Voodoo ist daher denke ich nicht die richtige Beschreibung, aber halt deine persönliche Meinung dazu.

Gerade im Zusammenhang mit alten BMWs habe ich schon öfters gehört (ich meine auch hier im Forum), dass sich vor allem der Geberzylinder auf die herkömmliche Methode nicht immer komplett entlüften lässt.

Wie dem auch sei, ich habe jetzt einen neuen Geber und Nehmer von TRW bestellt, da BREMBO scheinbar Schrott bei solchen Komponenten ist und ich keine Lust habe, dass dann in Kürze auch noch der Nehmerzylinder hinterherkommt...

Peter

Ablauf...Kupplungspedal treten...Geberzylinder gibt und Nehmerzylinder nimmt....der Nehmerzylinder drückt auf eine Gabel die wiederrum das Ausrücklager betätigt, das rutscht auf einer Welle nach vorn und geht auf eine Druckplatte, die Kupplung ist getrennt. Lässt man nun das Kupplungspedal los schiebt die Druckplatte das Ausrücklager zurück und das Pedal steht da wo es hingehört.
Klemmt dieses Ausrücklager auf der Welle geht auch die Gabel glaub ich nicht mehr zurück (weiß ich aber nicht mehr zu 100% gibt da wohl auch spangen), das Pedal bleibt unten, zieht man es wieder hoch bleibt das Ausrücklager jedoch auf der Welle und rutscht nicht mehr zurück.

Hatte dieses Problem vor vielen Jahren Druckplatte defekt Gabel hat geklemmt und Ausrücklager hat sich auf der Welle festgefressen

Hoffe ich irre mich nicht und wünsche viel Erfolg....vg aus Berlin

Also das klacken, mit 1 cm Bewegung kommt sicher von der Übertotpunkt-Feder. Die ist bestimmt locker oder falsch eingebaut. Ein Grund, warum ein Zylinder schnell kaputt geht, kann ein falscher Kupplungsschlauch sein. Original waren die Bremsflüssigkeitsresistenten Schläuche (bei den alten Modellen immer, bei den neueren weiß ich es nicht) innen blau, und außen mit blauem Gewebe umwickelt. Wenn man hier schwarze Benzinschläuche verwendet, lösen sich kleine Partikel aus dem Schlauch raus, die wirken wie Schmirgelpapier und beschädigen die Manschetten von den Zylindern.

Gruß Siggi

Und die ersten 1 bis 2 cm habe ich einmal ein Knacken im Pedal, wenn ich den Fuß vom Pedal nehme schlägt es dann wieder die 1 bis 2 cm zurück.
Das spürt man sogar am Lenkrad .
Dachte anfangs die Feder vom Stoßdämpfer rutscht beim lenken.

Soll man original kaufen oder was meint ihr? Stehe vor der gleichen Frage.