Gruss
Peter

Kleine Anmerkung: Das genannte Adapterkabel ist das falsche, man braucht das Kabel mit der Teilenummer 1J0973702.

Des Weiteren habe ich zwei im Durchmesser 12mm und 20mm lange Stahlhülsen angefertigt. Kombiniert mit 4,2 x 60 mm Schrauben passt das ganze perfekt.

Gruss

Peter

Freitag:
MARKUS WASMEIER FREILICHTMUSEUM SCHLIERSEE,
1. Whisky Verkostung der am Schliersee beheimateten Whisky-Destillerie Slyrs.
2. Kräuterführung durch die Gärten des Dorfes

Samstag:
10.00 Uhr Zündschlüssel umdrehen! Ausfahrt per Roadbook durch die Bayrische/Tirolerische Bergwelt des Wettersteingebirges.
12.00 Uhr Ankunft an der Alpspitze-Talstation und Gondelfahrt mit der Bayrischen Zugspitzbahn auf den Gipfel.
Begehung des „AlpspiX“, einem verglasten Steg der über einen mehr als 1000 m tiefen Abgrund hinausragt.
Weiterfahrt per Roadbook und individuelle Rückfahrt Hotel.

Sonntag:
Heimreise nach dem Frühstück

LG
Peter

Gruss Peter

Offizielles Frühjahrestreffen des BMW 6er Club
https://www.bmw6er-club.com/termine/

Ja, entlüften musst du. Am besten den wagen leicht im hang stellen (front etwas höher als der heck).

Voraussetzungen:
Motor betriebswarm
Heizung auf "WARM".
Erhöhte Leerlaufdrehzahl.

• Entlüftungsschraube lösen und blasenfreien Kühlmittelaustritt abwarten.
  
• Vorrat im Ausgleichbehälter während des Vorgangs ergänzen.
  
• Die Markierung am Ausgleichbehälter zeigt den Füllstand bei kaltem Kühlmittel (ca. 20° C).
  
• Vorgeschriebenes Kühlmittel verwenden (Glysantin G48)

Gruss

Peter

leider benötigt mein e24 nach der Teillackierung noch ein wenig „Zuwendungen“.

Neben dem Ventil, müssen noch Anbauteile wie Stoßstange, automatische Antenne, Zierleisten, Lenksäule, Rückleuchten, etc. montiert werden.

Ich vermute, dass ich erst Ende Juni fertig sein werde. Hoffe dann auf viel „Freude am Fahren“ und einen sehr langen Sommer

Viele Grüße an alle
Andy

Eine Frage noch zum generellen Austausch:

Muss der Wasserkreislauf noch irgendwie nach dem Austausch „entlüftet“ werden?

Vielen Dank
Andreas

PS: Bist du zufällig auch im Juni beim 6er Treffen in Reute dabei?

Ich werde es auf keinen Fall weitererzählen herrlich

ich denke das kann man in Kauf nehmen, in Indien bauen sie aus einem Skoda einen Lambo . Super Lösung, Danke auch an Tom dem alten Bastler......

Gruss Stefan

Es gibt eine noch bessere variante (Danke Tom). Man muss sich nur ein paar distanzteile bei der montage irgendwie erstellen. Sonst passt es fast Plug-n-play. Ich habe diese variante jetzt seit länger montiert und es funktioniert 1a.

Heizungsventil: PIERBURG Teilenummer: 7.02256.06.0 (Alternative 7D0963375)

Stecker 2-polig Reperatursatz: VW Skoda Seat Audi: Teilenummer: 357973202

Anschluss:
1=Gruen/Braun
2= Gruen/Schwarz

Sieht so aus:
Teile:

Kabelanschluss (hab es zur test damals nur mit Lüsterklemme montiert, ist jetzt besser gemacht):

Montiert (die kabelbinder sind jetzt natürlich nicht mehr da Ich habe es dann mit zwei kurze stücke dicke schlauch und ein paar bolzen und mutter gemacht. Ich glaube M4 aber bin mir nicht sicher):

Ja, ich habe also quasi etwas von Skoda und konsorten in meinem E24 montiert aber erzähle es bitte nicht weiter.

Gruss

Peter

Der Tip mit dem heizungsventil aus e46 finde ich sehr interessant!

Allerdings komme ich mit dem „Link“ nicht ganz klar.

Gibt es noch eine andere Beschreibung mit allen Angaben wie Teilenummern,elektrischer Anschluss, Bildern , etc. ?

Oder ist das alles einfacher als ich denke?

Vielen Dank
Andreas

Funktionsbeschreibung hier https://e28-forum.lewonze.de/technik/heizung/index.html

Umbau auf das bessere E46 Heizungsventil hier https://bigcoupe.com/phpBB3/viewtopic.php?t=31889

Gruß

/GG

Da würde ich nicht das Heizungsventil verdächtigen sondern ehr das Thermostat.

... und in diesem Zusammenhang auch das System unbedingt richtig entlüften, denn auch Luftblasen können zu kuriosem, normal nicht nachvollziehbarem Verhalten führen.