.....werde das erstmal mit den (kostenfreien) Tipps versuchen, sprich mit dem Heizungsgebläse oder auch dem Viskolüftungsrad, die klingen schon einmal zur ev. Fehlersuche vielversprechend.
Ansonsten werde ich ggf. da sofort handeln, wußte nicht daß die Folgen so gravierend sein können bzw. auch so teuer und 140€ sind ja auch nicht soooo schlimm.
Anscheinend hält ein so Wagen, so wunderschön er vom Design auch ist, seine Besitzer erst einmal in Trab... . Die Fahrdynamik und der Spaß entschädigt aber alles und das ist ja die Hauptsache. Ich besitze meinen 6er erst seit ca. einem dreiviertel Jahr, und davon war er leider ein halbes Jahr abgemeldet. Und wegen des verd...... unverschuldeten Unfalls auch noch ca. 3 Wochen in der Werkstatt.

Ich hoffe das nächste Jahr wird etwas ruhiger.

Wenn wir schon bei Preisen sind, was kosten ev. Thermostat oder neuer Kühler?
Danke im voraus, ich hoffe das ich in Zukunft auch mal helfen kann.

Gruß TH

Servus!
Also mein 628er ist Bj. 01/83, ich glaube da liegen wir
schon recht nahe.
Hatte vor kurzem das gleiche Problem wie du, nur, daß bei
mir bei Stop and Go bei 37Grad Außentemperatur die Nadel bis
über den roten Bereich letztlich raus ging und ich eine neue ZyKoDi
brauchte. Also, bloß nicht warten! Bei den ersten Anzeichen kann es
schon zu spät sein. Vor oder im roten Bereich ist nicht normal!!!!!!!
Sofort alles kontrollieren und am besten neue Visko, die kostet
nur 140€ und das ist im Vergleich zu 1000€ Rep.-Kosten für eine
neue ZyKoDi plus drum und dran doch sehr günstig.
Glaub mir, da sollte man nicht zuwarten, das wird nur schlimmer!!!!

Gruß aus Wien,
Aurel

Hallo !

Evtl. eine interessanter Tip, wenn der Anzeiger im Stau zu stark in Richtung roten Bereich wandert. Schaltet mal für die kurze Zeit die Heizung und das Gebläse voll dazu, dann geht der Anzeiger wieder zurück!
Ich meine lieber warme Füsse für kurze Zeit, als evtl. einen defekten Zylinderkopf oder so !

Gruss von Jürgi

Ich finde die konstante temp. Anzeige bei neuen Fahrzeugen nicht so toll.
Die stehen zwischen ca. 70 Grad und 100 Grad genau in der Mitte.
Falls der Motor dann zu heiß wird geht die Anzeige schlagartig ins rote.
Da kann man sich die Anzeige eigentlich schenken.
Und genau das wird ja auch mittlerweile gemacht.
Immer mehr neue Modelle haben gar keine Temp-Anzeige mehr,sondern nur noch eine Warnlampe.
Da ist mir die Anzeige bei meinem 6er lieber.
Bei Autobahn und Landstraßenfahrt etwas links von der Mitte.
Im Sommer im Stau etwas rechts von der Mitte.
Neulich war mein Viskolüfter defekt und ich habe sofort bemerkt, dass etwas nicht stimmt, noch bevor der Zeiger komplett im roten war.

Gruß

Marco

http://www.my635.com/

Oha. Im roten Bereich? Das sollte nicht sein!
Was heutzutage "chipgeregelt" ist, ist nicht die Kühlmitteltemperatur, bei der die Viskokupplung des Kühlerlüfters zu"schaltet", sondern die Kühlmitteltemperaturanzeige, insofern sieht halt bei modernen Kombiinstrumenten niemand mehr irgendwelche, durchaus vorhandenen, Temperaturschwankungen (technischer Hintergrund: es ist eine Abart der Föttinger-Kupplung, innerhalb derer ein Öl dann ein Drehmoment zwischen dem (vom Motor angetriebenen) Pumpenrad und dem (den Lüfter antreibenden, weil fest verbundenen) Turbinenrad überträgt, wenn sich aufgrund einer Temperatur, die über einer vom Hersteller festzulegenden Temperaturschwelle liegt, die Viskosität des Öls in Richtung niedrig, umgangssprachlich zäh, ändert. Und die Temperatur(-änderung) kommt einfach von der Abluft, also der Abwärme, des Kühlers. Ähnlich funktioniert übrigens die Viskosperre im E30 325iX, dort wird allerdings die die Sperrwirkung verursachende Temperaturänderung durch die Drehzahldifferenz von Pumpen- und Turbinenrad entsprechend Drehzahldifferenz VA/HA oder HA li./re. hervorgerufen... hydraulische "Reibung" = Erwärmung). Oder, anders gesagt: Du darfst beim 6er durchaus Temperaturschwankungen sehen. Nur bis in den roten Bereich dürfen sie nicht gehen, deshalb ist er ja rot! Der Viskolüfter selbst schaltet schon kurz nach Überschreiten der optimalen Kühlmitteltemperatur zu, egal ob es sich um eine aktuelle (moderne??) Konstruktion handelt oder um eine aus dem letzten Jahrtausend, so wie beim 6er. Wenn denn die Viskokupplung noch wie vorgesehen funktioniert, was sie des öfteren nach so langer Zeit nicht mehr tut.
Eine ansatzweise Überprüfung der Viskokupplung läßt sich recht gefahrlos bei stehendem Motor durchführen: Wenn sich beim schwungvollen Drehen von Hand der Lüfter noch munter weiter dreht, dann solltest Du über einen Austausch nachdenken. Wenn allerdings der Lüfter schon beim Drehen einen gewissen Widerstand zeigt und nach loslassen recht schnell abbremst (vielleicht mal an einem anderen Fahrzeug vergleichen), dann ist die Kupplung noch in Ordnung und Du mußt woanders suchen. Z.B. Kühler, Thermostat... Möglichkeiten gibt es derer recht viele.
Viel Erfolg und immer einen ruhigen (Zylinder-) Kopf bewahren,
Michael

Hallo Sordo,

erstmal danke. An Ampeln und im Stau geht der Zeiger kurz vor manchmal auch kurz in das rote Feld, beim Fahren logischer Weise wieder in der Mitte. Also liegt dann ev. doch kein defekt vor?? Bei meinem E34 hatte ich vor zwei Jahren einen (bisher den einzigen) Vorfall mit dem defekten Viscolüfter : da gab der Wagen mitten im dicksten Stau auf einmal Rauchzeichen und mußte zum abkühlen auf den Randstreifen.

Mfg TH

Ahoi,

also bis ganz ganz nah an den roten Bereich ran oder gar rein halte ich schon für recht abenteuerlich. Wenn er über die Mitte hinauswandert, was bei mir allerdings nur im permanenten Stop-n-Go der Fall is dann find ich das nich so arg wild, allerdings wandert er dann auch nur bis ein gutes stück vors feld, so dass da schätzungsweise noch genügend spielraum ist.

Zu den technischen Gegebenheiten und/oder so weit vorhanden den Bauzeitunterschieden kann ich dir leider nix sagen, meiern is allerdings nen 84er, also demnach selbe Zeit wie deiner, von daher denke ich auch ganz gut vergleichbar, obwohl die Autos ja mit der Zeit auch eine Art eigenleben entwickeln

Sordo

ich glaub das Thema hatten wir hier schon einmal, aber ich habe da mal noch ein paar Fragen : Bei meinem örtlichen BMW-Händler sagte man mir, daß es nicht schlimm wäre, wenn der Zeiger der Temperaturanzeige in Richtung "Rotes Feld" gehen würde. Stimmt das???
Früher hätte sich (heute ist das wohl elektronisch konstant durch Chiptechnik geregelt ) erst im roten Bereich der Visko-Lüfter zugeschaltet. Die Frage ist , bei welcher Temperatur schaltet er sich erst ein, bzw. wie weit muß der Zeiger nach rechts wandern??? Ich meine hier vor das rote Feld, mitte des roten Feldes oder sogar an den Rand des roten Feldes, dahinter kommt glaube ich noch eine Art Warnlämpchen.
Soll man das nun ignorieren oder gibt es eine Möglichkeit den Zeiger konstant in der Mitte zu halten? (Vielleicht gibt es da in den Bauzeiten Unterschiede , meiner ist EZ 03/83; CS/1)
Wie kann man somit hier einen Schaden eventuell vermeiden, vor allen Dingen, was kann dann ev. durch Überhitzen beschädigt werden???

Es wäre schön, wenn der eine oder andere etwas dazu schreiben könnte, ev. eigene Erfahrung bzw. Problembehebung.

Vielen Dank im voraus. TH