Hi!

Die Belegung des Diagnosesteckers ist kein Geheimnis:

Diagnosis plug connections:
No. Terminal Designation
1 31 Ground
2 - -
3 - -
4 FT Temperature gauge
5 L Engin M10B18 Interfrator output for CO adjustment
Engin M30B34 Oxygen Sensor signal
6 A Diagnosis lead for SRS
7 SI Service indicator
8 P+ Position sender
9 S Shielding
10 P- Position sender
11 50 Starting pulse for starter
12 61 Alternator charge indicator
13 1 Ignition signal
14 30 battery +
15 15 Power supply for ignition

Da ist also nicht viel was kontrolliert werden kann. Drehzahl, Temperatur,
Anlasser - das war’s dann auch schon.

Was Du brauchst ist jemand der Erfahrung mit Motoren allgemein oder sogar mit
der L-Jetronic hat. Ein Motorenfreak hört meist schon in welche Richtung der
Fehler geht. Gut möglich das Du so jemanden bei BMW findest. Frag aber lieber
vorher nach.

Alternativ gibt es noch den Bosch-Dienst. Die L-Jetronic (oder in Deinem Fall
genauer die LE-Jetronic) ist eine Entwicklung von Bosch. Daher hat auch jeder
gute Bosch-Dienst entweder entsprechende Microfiches oder neuerdings sogar eine
Archiv-DVD. In diesen Unterlagen sind nicht nur die genauen Sollmeßwerte
verzeichnet sondern es gibt riesige Fehlersuchbäume mit denen man den Fehler
gezielt eingrenzen kann. Wenn der Fehlersuchbaum nicht hilft gibt es noch eine
sehr detaillierte Anleitung wie man den kompletten Motor von a bis z prüft und
einstellt.

Diese Unterlagen findet man auch häufiger in freien Werkstätten sofern dort ein
Bosch-Tester mit entsprechendem Abo vorhanden ist.

Gruß Holger

Vielen Dank Jockel....