ja das hast Du richtig interpretiert

Servus,
ja 9/85 gab es nochmal eine Änderung. Meiner Meinung nach sollte da ein kleiner Konstuktionsfehler kaschiert werden, der die Sitzbefestigungen zwischen 5/82 und 9/85 im Bereich der vorderen Anschraubpunkte einreissen ließ (da fahren bestimmt noch viele so rum damit und wissen garnicht dass Ihr Sitz mehr oder weniger am seidenen Faden hängt ). Der hintere Spriegel wurde auch nochmal leicht abgeändert und wurde ca ca.3cm tiefer angesetzt.
Sehen kannst Du den Unterschied auf meinen Bildern recht gut, genauere Bilder hab ich aber keine mehr.

Das ist interessant.
Zum Verständnis der Bilder:
- Das obere zeigt die Version 5/82-9/85?
- Und das untere Bild zeigt die "optimierte" Befestigung ab 9/85?

(Weil bei meinem 4/85 sieht es auch so aus wie auf dem ersten Bild und die Schrauben sind schon etwas beschädigt. Dann sollte ich da wohl schnell schauen, wie ich das repariert/verstärkt bekomme, bevor noch ein Unglück passiert.)

ja sind M10 Schrauben. Die Muttern sind schon sehr knapp bemessen, aber wenn die Gewinde einwandfrei und nicht vernudelt sind oder schon angerostet sollten sie der Anforderung für 8.8 Verschaubungen schon genügen. Ab 85 macht zumindest die Sitzbefestigung einen deutlich stabileren Eindruck. Im Falle einens Unfalles möchte ich aber so oder so nicht im 6er sitzen. Die Gurtpunkte für die Gurtpeitsche sitzt heute bei den meisten Autos auch noch an der Sitzkonsole, und die meisten sind auch immer noch mit M10 verschraubt.
Ob die Befestigung beim E9 besser oder gar stabiler ist, kann ich aber nicht beurteilen.

dass 9/85 der vordere Querspriegel an der Karosse geändert wurde...

Nur zum Verständnis, ich dachte immer, dass mit dem Wechsel der Bodengruppe 05/1982 sich die Sitzbefestigung geändert hat (Bodengruppe E12: rechts und links am Innenschweller und Getriebetunnel angeschweißt; Bodengruppe E28: Sitzaufnahme vom Innenschweller zum Getriebetunnel geschweißt)

Gab es dann nochmal eine Änderung 9/85?

Servus,
das ist alles ganz einfach. Dass Du beim 84er M höher sitzt als beim 85er 2.8er bei gleichem Sitz und leicher Konsole liegt daran dass 9/85 der vordere Querspriegel an der Karosse geändert wurde......er war damit ein ganzes Stück niedriger. Damit ist die Sitzposition im 2,8er auch tiefer als im M da die Sitzkonsolen immer gleich waren.
Es gab zu keiner Zeit Sonderkonsolen die niedriger waren bei Fahrzeugen mit Schiebedach.Wenn man beim Schiebedachfahrzeug mehr Kopffreiheit wünschte so bekam man ein niedrigers Sitzpolster-/Sitzgestell.

Ach so? Deswegen haue ich mir beim M immer wieder die Birne an.
Könnte schwören, ich hätte mal irgendwo erhöhte Konsolen gesehen - beim E28 dann vielleicht?

vielen Dank für die Blumen ....würd sich schon gutmachen in der Bude, aber ich hab ihn schon wieder eingebaut. Das Bild zeigt den Zustand vor der Reinigung und Pflege ,bin gerade dran alles Tip top zu machen für das anstehende Wertgutachten.

danke für deine Antwort, dann werde ich mich schleunigst auf die Suche nach einer Problemlösung machen. Ich kann leider nicht sagen ob der Vorbesitzer selbst das zusammengebastelt hat oder bereits so gekauft. Mir war bis eben auf jeden Fall nicht bewusst, dass da gepfuscht wurde. Ich habe beim Kauf noch zwei Sitzkonsolen dazu bekommen, vielleicht ist ja sogar was passendes dabei.

Da ich ja sowieso beide Sitze gerne identisch hätte, würde ich mich andernfalls gleich auf die Suche nach 2 Sitzen mit noch vorhandenen Schienen machen. Gäbe es denn dort etwas zu beachten, oder würden theoretisch alle BMW/Recaro-Sportsitze aus einem 6er (Quasi von 75-89) passen?

Viele Grüße
Olli

das Gebastel an Deinem Fahrersitz ist lebensgefährlich, in dem Moment muss man echt überlegen ob Werkzeug nicht nur an Leute verkauft werden darf die einen Nachweis haben das sie damit umgehen können.
Das was da zusammengebraten wurde wundert mich nicht dass das so hoch ist. Die Vierkantrohre quer so wie längs gehören da überhaupt nicht rein. Diese Dinger müssen komplett raus. Wenn der Mist draussen ist kommst Du bestimmt schon mal 4cm tiefer. Von Recaro bzw. BMW gab es einen entsprechenden Adapter dass man die Recarositze (deren Verschraubung einen geringeren Lochabstand haben) auf die BMW Sitzkonsolen geschraubt werden können. Diesen Adapter gibts aber nicht mehr neu,die Letzten zwei Stück hatte ich vor ca. 15 Jahren gekauft, ab und an taucht er mal bei Ebay auf.Die Recaro Nummer sollte 67.55.09/-09 sein.Sind aber nur gewinkelte Flacheisen ca. 3mm stark, kann man auch selbst bauen. Die werden je Seite mit 3 M6 Schrauben am Sitz festgeschraubt und mit 1 M6 Schrauben an der Sitzkonsole.
Die seitliche Kunststoffverkleidung der Sitzkonsole kommt dann zwischen Sitzkonsole und dem Adapterstück.
An Deiner Stelle würde ich auch unbedingt die Verschraubungspunkte an der Karosse überprüfen ob die nicht schon eingerissen sind, besonders am vorderen Querspriegel!!

Hier mal ein Bild von meinem Sitz, da sieht man den Adapter deutlich.

erstmal vielen Dank für eure Antworten.
@ Tom: Da habe ich mich wohl etwas mißverständlich ausgedrückt, natürlich ist die Entriegelung des BMW-Sportsitzes am Rand (in diesem Fall links), ich meinte damit nur, dass das T mittig auf der Stange sitzt. :)
Erstzulassung meines Wagens ist 6/1985, also ist wohl noch die durch die Karosserie vorgegebene höhere Sitzposition.

Anbei ein paar Bilder von meiner aktuellen Sitzaustattung.
Sollte der Recaro-Sportsitz tatsächlich serienmäßig so hoch sein wie bei mir, werde ich wohl den Fahrersitz gegen einen von BMW tauschen.

Blick von vorne ins Fahrzeug.

Verstellung Fahrersitz - Recaro

Seitenansicht Fahrersitz - Recaro

Sitzkonsole Fahrersitz - Recaro

Verstellung Beifahrersitz - BMW Sport

Seitenansicht Beifahrersitz - BMW Sport

Sitzkonsole Beifahrersitz - BMW Sport (Energy-Dose erst bei Upload gesehen, wird natürlich sofort entfernt )

Viele Grüße
Olli