die Sache ist eigentlich recht einfach:

Der Verkäufer hat dir Blödsinn erzählt, weil so ein Diff aus dem frühen e23 bis '81 niemals in irgendeinen e24 passen kann.
Das liegt an der anderen Gehäusebauform (der vordere Buckel) und dem weiteren Lochabstand der vorderen Befestigungsgewinde.
Ein passendes Typ 210 oder Typ 215 Sperrdifferential kann ich dir gerne zusammenstellen so wie du es haben möchtest. Das e23 Diff kann ich dann auch in Zahlung nehmen wenn du möchtest. Falls noch Fragen offen sind nur zu...
Gewerbliche Anfragen dann bitte an: falk(ät)ffdiff.de

viele Grüße
Falk

Gruß
Wolfgang

Peter

hallo,
meine Frage geht an die Getriebe- und Diff.Spezialisten im Forum:

ich kaufte mir vor ca. 10 Jahren für Reservefälle im Internet ein Diff. mit Gehäusegröße 210,so wie auf dem Foto.Ich dachte damals eine gute Reserve zu beschaffen.
Das gezeigte Diff. mit i=3,45 und 25% Sperre sollte ehemals in einem E23 gewesen sein ,und der
damalige Verkäufer bestätigte,dass es auch im E24 paßt. Das stimmt, entweder aus einem 735er Schalter, oder aus einem 635er Automatik von 9/86 bis 6/87

Etwa 2013 wollte ich es dann in einen 88er CS/2 einbauen lassen,und die Werkstatt mußte das alte Diff wieder zurückbauen,weil das Gehäuse zu groß für die Hinterachsaufnashme war. Kann nicht sein, da das Grundgehäuse Typ 210 bei den 3,5ern gleich ist Teilenr. 1207770, E23 ab 9/81, E24 ab 12/83, E28. Aber irgendwie sieht das Diff seltsam aus. Es könnte ein E23 Diff von vor 9/81 sein, was dann bei Dir wieder dazu führt dass es nicht in den Hinterachsträger passt

Seitdem liegt das Stück in meinem Lager,war zwischendurch auch im Internet nicht verkäuflich (?)und jetzt stehe ich wieder bei einem anderen 6er aus 1986 vor der Frage,ob ich den Einbau nochmals versuche.
Aktuell eingebaut ist eine Diff.Größe 180.Auch der 1986er 3,5er muss ein Typ 210haben
Ist es +überhaupt möglich gewesen in einen 6er nach 1982 das 210er Gehäuse einzubauen? Nein passt nur beim 3,5er ab 12/83. Wieso weshalb warum findet sich in der Forensuche das hab ich vor ewigen zeiten mal beschrieben

Ich würde mich über eine kompetente Aufklärung sehr freuen.
Grüße
Peter

dein Problem bei der Sache ist das dein S3,45 ein 210er Diff von einem Blechnasen e23 ist. Die hatten eine etwas andere Bauform und passen nur im Blechnasen e23. Genau liegt dein Problem am Buckel über dem Eingangsflansch, der stößt oben am Haltekorb vom Achsträger an. Die e24/e28 210er und auch die vom Gehäuse her baugleichen plastiknasen e23 210er laufen anstelle des Buckels schräg zum Flansch hin zusammen/ nach unten.

Wenn du ein 210er Diff vom späteren e23 mit Plastiknase oder ganz allgemein eins vom e28 oder e24 auf e28 Basis hast passt die Gehäuseform somit in den Achsträger. Die e24 und e28 passen logischerweise so wie sie sind. Beim späten e23 210er mußt du den Aludeckel tauschen damit es paßt. Witzigerweise hat das frühe e23 210er Diff denselben Aludeckel verbaut wie das e24/e28 210er Diff.

Gruß
Woife

hier die verspätet hochgeladenen Bilder
Gruß
Peter

ich kaufte mir vor ca. 10 Jahren für Reservefälle im Internet ein Diff. mit Gehäusegröße 210,so wie auf dem Foto.Ich dachte damals eine gute Reserve zu beschaffen.
Das gezeigte Diff. mit i=3,45 und 25% Sperre sollte ehemals in einem E23 gewesen sein ,und der
damalige Verkäufer bestätigte,dass es auch im E24 paßt.

Etwa 2013 wollte ich es dann in einen 88er CS/2 einbauen lassen,und die Werkstatt mußte das alte Diff wieder zurückbauen,weil das Gehäuse zu groß für die Hinterachsaufnashme war.

Seitdem liegt das Stück in meinem Lager,war zwischendurch auch im Internet nicht verkäuflich (?)und jetzt stehe ich wieder bei einem anderen 6er aus 1986 vor der Frage,ob ich den Einbau nochmals versuche.
Aktuell eingebaut ist eine Diff.Größe 180.
Ist es +überhaupt möglich gewesen in einen 6er nach 1982 das 210er Gehäuse einzubauen?

Ich würde mich über eine kompetente Aufklärung sehr freuen.
Grüße
Peter