die Aussagefähigkeit der Widerstandsmessung der Sensoren ist praktisch Null.
(Ausnahme: für den seltenen Fall, dass ich "unendlich" Widerstand Messe, dann ist ein Kabel ab...)
Denn selbst wenn ich einen Widerstand messe, der irgendwo im "Sollbereich" liegt (um die 1200 Ohm?), heißt das noch lange nicht, dass der Sensor ordnungsgemäß funktioniert.
Die Magnete in den Sensoren altern (Hitze, Vibrationen...), dadurch lässt die Stärke der Magnete nach. Und das hat einen direkten Einfluss auf die Spannungshöhe des Signals, den die Sensoren erzeugen (Spannung wird kleiner).

Ich hatte das selbe Phänomen, kein Zündfunke. Weil's mich interessiert hat und ich es genau wissen wollte, habe ich die Sensoren mit einem Oszilloskop gemessen (Widerstandsmessung war im Sollbereich):
Spannung Spitze-Spitze war unter 3 Volt: das ist nicht mehr genug, dass das Motorsteuergerät einen korrektes Signal erkennt.

Sprich: der Widerstandswert des Sensors war in Ordnung, der Sensor hat auch noch ein Signal erzeugt, jedoch war die Spannung des Signals zu gering... diese Spannung kann ich mit einem einfachen Multimeter aber nicht messen.

Ein alternder Sensor kündigt sich in der Regel nicht an, sonder es läuft genau wie hier beschrieben: Auto läuft ohne Probleme. Dann irgendwo/irgendwann abgestellt, und beim nächsten Startversuch springt die Karre einfach nicht mehr an.

Der langen Rede kurzer Sinn: wenn ich keinen Zündfunken habe, und ich nicht weiß wie alt die Sensoren sind (bzw. die Sensoren nicht erst kürzlich mal ausgetauscht worden sind) würde ich die einfach STUMPF wechseln ohne lang nachzudenken.
Sensoren kosten im Zubehör nicht viel, und ein Austausch geht relativ fix und zur Not auch ohne Hebebühne.

Gruß Stefan

ja dann komm ich mal zum vorlesen vorbei, schick mir mal Deine Nummer per PN. Schau mal nach der Nummer von Deinem Steuergerät ob die auf 011 endet, einen gebrauchten Geber und ein DME Relais hab ich auch noch da.
Aber wenn ich mir Deine hochgeladenen Bilder 1 & 3 anschaue misst Du eben doch in die verkehrte Richtung, weil das die "Steckdosen" sind die in den Motorkabelbaum gehen, und nicht die "Stecker" die runter ans Getriebe gehen, die sollst Du Messen ....nur mal so als kleinen Tip unter quasi Nachbarn. Aber wenn Du heute auf der richtigen Seite 290 Ohm gemessen hast an den hoffentlich richtigen Pins, dann sind beide kaputt. Was aber unwahrscheinlich ist das beide das selbe anzeigen.

Der Bezugsmarkengeber muß zw. Pin25 und 26 der Drehzahlgeber zw. Pin 8 und 27 950-970Ohm haben (Multimeter),der jeweils 3te Pin ist die Abschirmung.
Grau (Steckerseitig am Motorkabelbaum)ist der Bezugsmarkengeber, und hat am Kabel eine Markierung (Kabelbinder oder nen Ring) und gehört Getriebeseitig in die untere Bohrung die mit B gekennzeichnet ist, schwarz ist Drehzahlgeber, Kabel hat keine Kennung.....und da die Geber identisch sind hat der eine ne Markierung der andere eben nicht

kannst gern mal vorbei kommen und Sie mir vorlesen wohnst ja gleich um die Ecke.
Danke für den Hinweis, ich habe die ZAHL gefunden.
Und JA, ich habe heute in die Richtige Richtung gemessen
980OHM hat das Multimeter bei keinem der Stecker Angezeigt. Nur die besagten 290, wenn ich das Multimeter richtig benutzt habe.
Grüße
Marcel

oh man Sory, mein Fehler oder besser gesagt, meine Unwissenheit!
Ja, ich wollte eigentlich die beiden Geber Messen.
Meine email Adresse: msiebert@freenet.de
Danke für die Unterstützung
Grüße
Marcel

was willst du messen, den Impulsgeber? Auf den Bildern ist das Messgerät auf Spannungsmessung eingestellt und du möchtest einen Widerstand messen?

1) Zündspule (Primärkreis, Sekundärkreis messen)
2) OT Geber prüfen
3) Steuergerät ( Da brauchst du eines zum Quertauschen)
4) Diebstalwarnanlage/Wegfahrsperre, wenn er eine hat

In der Reihenfolge abprüfen, wenn du keinen Zündfunke hast.

Schicke mir mal dein e-Mail Adresse. Hatte da was zusammengeschrieben, wie man das abprüft, welche Pins gegeneinander gemessen werden muss..

Grüße

Heinz

Sprit kommt vorne an.
Pumpe läuft auch
Hab heut mal bissl gemessen. Hab aber soviele Werte

https://bilderupload.net/bild/mfZjr
https://bilderupload.net/bild/mf8rb
https://bilderupload.net/bild/mfbSR
https://bilderupload.net/bild/mfeCa
https://bilderupload.net/bild/mfzIK
https://bilderupload.net/bild/mf7nL
Werte für Bild 1, 3, 4 wo schwarz / rot getauscht wurde
https://bilderupload.net/bild/mfNUW
https://bilderupload.net/bild/mfPst
https://bilderupload.net/bild/mfVzw

https://bilderupload.net/bild/mfnYB
https://bilderupload.net/bild/mfdjN
https://bilderupload.net/bild/mfxfp
https://bilderupload.net/bild/mfSCv
https://bilderupload.net/bild/mffIe
https://bilderupload.net/bild/mfJwh
Werte für 10, 12, 14 wo schwarz / rot getauscht wurde
https://bilderupload.net/bild/mfgU2
https://bilderupload.net/bild/mf2s8
https://bilderupload.net/bild/mfD79

An diesen beiden Steckern, hatte ich Werte. Auf der anderen Seite hat das Multimeter nichts Angezeigt oder hab ich was Falsch gemacht?
Danke im voraus, für Hinweise
Grüße
Marcel

die beiden Geberstecker sitzen auf der "Brücke"
Danke für den Tip
Grüße
Marcel

Gruss Stefan

Gruss Stefan

ich bin E24 Neuling und habe mir am Samstag einen E24 635CSI von 1982 zugelegt.
Laut Vorbesitzer sollte nur die Benzinpumpe Defekt sein. Die haben wir getauscht und dann haben wir festgestellt, das kein Zündfunke vorhanden ist. Motor dreht sauber und gleichmäßig durch. Nun habe ich mehrfach von den beiden Sensoren gelesen.
Wo genau sitzen diese und wie Messe ich die?
Multimeter habe ich da.
Zündung muss an sein zum Messen oder muss beim Messen versucht werden, zu Starten?
Was muss an OHM vorhanden sein?
Danke im voraus für die antworten
Grüße
Marcel

PartsRunner GmbH

Internet: www.partsrunner.de

1 BOSCH Impulsgeber, Kurbelwelle - 0 261 210 002
BOSCH 0 261 210 002
2 Stück 66,48 EUR
(55,87 EUR netto)
132,96 EUR

Gesamtsumme inkl. USt 132,96 EUR

Original BMW kosten einer 136€

Gruß Gerhard
( habe mit partsrunner nichts zu tun )

beide Sensoren müssen i.O. sein. Ist einer der beiden defekt gibts keinen Zündfunke.

Der Ohm-Wert ist nur ein Indikator. Passt der nicht ist er sicher defekt. Passt der Wert, heisst es noch nicht, dass der Sensor noch "richtig zählt". Dazu brauchst du ein Oszi.
Bemühe mal die Suche. Zu dem ganzen Thema und Möglikeiten drum herum gibts es einige Einträge...An den Problem kommt fast jeder 6er fahrer früher oder später vorbei.

Grüße

Heinz

/GG