www.bmw-e24-forum.de - ...Erwin hat damit Erfahrung,nur beim "M" würd ichs nicht tun,k.T.

...Erwin hat damit Erfahrung,nur beim "M" würd ichs nicht tun,k.T. (Antwort)

Achim — Mon, 09 Jun 2003 08:29:00 +0000

Als Antwort auf: hmm..... tu ichs nun, oder nicht? ..... danke erstmal .... k.T. von rot-runner am 09. Juni 2003 00:53:37:

hmm..... tu ichs nun, oder nicht? ..... danke erstmal .... k.T. (Antwort)

Rot-Runner — Sun, 08 Jun 2003 22:53:00 +0000

Als Antwort auf: Re: und ist das schädlich...? k.T. von Achim am 08. Juni 2003 23:46:11:

Re: und ist das schädlich...? k.T. (Antwort)

Achim — Sun, 08 Jun 2003 21:46:00 +0000

Als Antwort auf: und ist das schädlich...? k.T. von rot-runner am 08. Juni 2003 19:48:17:

Auf dauer ja,beim kurzzeitigen beschleunigen oder untertouriger Fahrweise nicht aber bei schneller Fahrt auf der Autobhan ist das durch die Fahrgeräusche nicht mehr hörbar und der Motor überhitzt.Schäden an Kolben,Zylinderlaufbahn und oder Ventile wäre die Folge.

aha.. (Antwort)

Rot-Runner — Sun, 08 Jun 2003 17:50:00 +0000

Als Antwort auf: Re: 98 oktan, 95 oktan...... was genau passiert, wenn..... von Steffen am 08. Juni 2003 10:01:03:

...hab bei mir nix dergleichen gehört. tankst du nun super, oder super+?

äähm... (Antwort)

Rot-Runner — Sun, 08 Jun 2003 17:49:00 +0000

Als Antwort auf: Re: 98 oktan, 95 oktan...... was genau passiert, wenn..... von erwin am 08. Juni 2003 10:25:44:

...super mit 95% ... und du tankst nie super+ mit 98% ?

und ist das schädlich...? k.T. (Antwort)

Rot-Runner — Sun, 08 Jun 2003 17:48:00 +0000

Als Antwort auf: Re: 98 oktan, 95 oktan...... was genau passiert, wenn..... von Achim am 08. Juni 2003 11:32:45:

Re: 98 oktan, 95 oktan...... was genau passiert, wenn..... (Antwort)

Achim — Sun, 08 Jun 2003 09:32:00 +0000

Als Antwort auf: 98 oktan, 95 oktan...... was genau passiert, wenn..... von rot-runner am 08. Juni 2003 06:18:06:

...das Klopfen auch klingeln genannt ensteht durch Frühzündung,also wenn sich der Kraftstoff schon entzündet bevor der Zündfunke kommt.Deutlich war er bei untertouriger Fahrweise beim M10 Motor zu hören.Nur bei scheller Autobahnfahrt ist davon nichts mehr zu hören,da die Fahrgeräusche lauter sind.
Eine möglichkeit was dagegen zu tun war wie bei der Kat.nachrüstung der M10 und älteren M20 Motoren den Zündzeitpunkt zurück zu nehmen.Glaube so 4 Grad waren es in etwa.

Gruss Achim

Re: 98 oktan, 95 oktan...... was genau passiert, wenn..... (Antwort)

erwin — Sun, 08 Jun 2003 08:25:00 +0000

Als Antwort auf: 98 oktan, 95 oktan...... was genau passiert, wenn..... von rot-runner am 08. Juni 2003 06:18:06:

Hallo markus,

ich fahre in meinem Alten Sack schon seit Jahren mal Super, und mal Benzin. Der Wechsel gehr auf mein schlechtes Gewissen zurück (Man muss doch Super tanken). Den gleichen Spruch hörte ich seinerzeit, als das verbleite Super verschwand ( Oh Gott, jetzt gehen die Motoren kaputt.....das war aber vor etwa 400.000 km).
Also wenn Du im Widerstreit Deiner Persönlichkeitsanteile, hier sparfreudiger Schwabe , dort gewissenhafter Autopfleger keinen Ausweg siehst, dann mache es doch wie ich - jede 2 - 3 Tankfüllung Super.

Schönes Wochenende,

Erwin

Re: 98 oktan, 95 oktan...... was genau passiert, wenn..... (Antwort)

Steffen — Sun, 08 Jun 2003 08:01:00 +0000

Als Antwort auf: 98 oktan, 95 oktan...... was genau passiert, wenn..... von rot-runner am 08. Juni 2003 06:18:06:

Hallo !

Ich hab seit kurzem einen 635 CSi und man hat mir empfohlen Super zu tanken, was ich auch tuen werde. Allerdings ist er momentan noch nicht soweit. *schnief*

Was das klopfen angeht, so ist das ein ganz unangenehmes Geräusch, wie wenn 2 Metallstücke aufeinander schlagen. So sagte mir das ein Maschinenbauer. Erzeugt wird es z.Bsp. durch Verstellen des Zündzeitpunktes. Ich vermute mal, daß wenn man einen anderen Kraftstoff benutzt, mit anderem Zündverhalten man den gleichen Effekt hat, wie wenn man den Zündzeitpunkt verstellt.

Gruß
Steffen

98 oktan, 95 oktan...... was genau passiert, wenn.....

Rot-Runner — Sun, 08 Jun 2003 04:18:00 +0000

....ich weniger nehme als 98? also wenn ich zb super, oder gar nur normal tanke? abgesehn, das sich erstmal mein geldbeutel freut, was meint mein motor dazu? ich hab heut in meinem 525 / E28 super getankt, bin dann mit max. 4000 umdrehungen heimgefahren, weil die oktanzahl glaub wegen dem klopfen genommen wird, was nur bei hohen drehzahlen interessant ist (man korrigiere mich) ... war leistungsmässig kein unterschied zu erkennen..... nunja.... es ist noch sehr früh, kein verkehr, schöne kurvige landstrasse mit gutem asphalt und ein sauselustiger 5er mit gokartfahrwerk - also doch die drehzahlen hoch..... auch kein unetrschied, der motor dreht problemlos bis 6500, auch leistungsmässig kein unterschied.....

da stellt sich mir natürlich die frage, ob ich nicht bei dem super bleibe und das + weglasse - zumindest bei den "kleinen" motörchen (2,5 und 2,8..... und der 3,5 auch, mit dem "M" lass ich mich auf sowas nicht ein).
also, was passiert genau? ists eventuell nur ein wenig leistungsverlust? oder kann ich schäden bekommen? merkt man es, wenn das klopfen beginnt? wie? oder geschieht das im verborgenen? was ist das klopfen überhaupt? usw usw....

grüßle